五羊本田最近一直在预热的，小排量跑车NSP昨天现身工信部，很显然这台车就是CB190R的跑车版本，为什么启用全新的NSP命名，可能也是想尽量让两台车不产生过多的联系，当然也可能是因为新车型的全新命名，NSP到底是什么意思，又或者会衍生出什么新的“外号”，我们不妨期待一下。

MT-X的车头造型保持了800MT造型，但是更加偏向越野风格的外观设定，让这台车更有野性。高位前挡泥板，长行程的减震，前21寸后18寸钢丝辐条轮，KTM标志性的低位油箱，大面积的金属下护板，以及高位排气的设计，都让这台车充满了野性。

当然此前车展展车上的一些高配置被取消，可以看到全套的西互刹车系统，减震大概率也会是全可调的KYB，轮胎也能够看到明显的CST标志。申报信息显示，还是搭载那台799cc排量双缸发动机，最大功率70kw。整备重量214kg/235kg（三箱）控制的也很不错。

春风800MT-X也与450MT一样，给到了两个版本，区别从图片上看，似乎就是高位挡泥板和低位挡泥板的区别。虽然大概价格能够参照800MT的定价来猜测，不过考虑到如今市场内卷的程度和竞争对手给到的压力，800MT-X到底会怎么定最终价格现在还真摸不透。

QJMOTOR闪250

闪250搭载了新的249cc排量V型双缸发动机，最大功率20.7Kw，最大功率20.7千瓦比老款略低，但是扭矩部分应该会大上一些。同时也能够看到闪250也是配备有皮带传动的，申报数据显示整备重量163Kg，控制的相当不错，比起一些同为V缸巡航的同级竞品，车重优势非常明显。

赛科龙RC600终于也现身了，最早亮相于去年重庆摩博会的RC600，申报的时候也出现了一些变化，主要是规格配置层面的改动。可能是为了量产做出的取舍，当然也有可能是为了应对更加激烈的价格战。

豪爵的新款平踏板来了，而且看这个外观设计是不是完全不像是125小踏板，不过很遗憾的告诉你这就是125踏板，只不过样子做得更加大气了，而且还有一张类似UHR的前脸。

去年出现在米兰车展的追900终于还是来了，不管街车市场如何不温不火，也阻挡不了钱江新车推进的脚步，即便是现在不着急推出，这款车型也会进入钱江的储备车型库当中，不过与此前的展车相比还是有所不同的。

作为一款全新的街车，追900的外观风格更像是追550的延续，设计越来越欧系了，与去年的展车相比，后摇臂的造型变化明显！这台车搭载一台904cc排量双缸发动机，最大功率77kw（105匹），最大扭矩90Nm，整备重量216kg还好不算重。

在硬件规格配置上，金色的Marzocchi（马祖奇）倒立式前叉支持调节，KYB的中置后减震同样支持调节。前320mm双碟刹 Brembo M4.32径向四活塞刹车卡钳，后260mm单碟刹 Brembo单活塞刹车卡钳，标配博世前后ABS，对于街车控来说这台车还是值得期待一下的。

凯越450R

前几天曝光并且热度很高的凯越450R街车，这一次也正式申报完成了。从细节上不难发现，车架、减震、后摇臂、轮毂这些都是相同的，也就是比较常见的同平台多车型发展的做法，拆掉仿赛的大包围，重新设计一些街车的覆盖件，然后在调整下骑行三角等等。

这台车外观风格很犀利也很激进，符合凯越给我们的印象。车头有人说像川崎的“蟒蛇头”，这个角度看确实有点像。申报数据显示，凯越450R搭载一台443cc的直列四缸发动机，48kw的最大功率，164kg的整备重量，轻量化依然做得很极致。配置方面基本上与450RR相同，最值得期待的就是它的价格，而且这台车确认会出现在北京摩展，至于会不会公布价格现在还不能确定。

猎变闪电狗125

猎变继闪电狗150之后，又推出了一款闪电狗125，从申报图上不难发现，外观基本是一模一样，但是发动机却变成来看125cc的机器。为了节约开发成本直接用闪电狗150的外观也没毛病，而且这个外观放在125踏板车当中就相当吸睛了。

申报数据显示，闪电狗125搭载一台125cc排量的发动机，最大功率8.5kw，比楼上的豪爵125新款踏板要大不少。因为外观尺寸基本和闪电狗150一样，所以137Kg整备重量也是相同的，至于配置会不会有什么变动现在还未可知。

这一次申报的新车不少，而这些车型除了春风800MT-X、赛科龙RC600、豪爵UHR125之外，剩下的几款基本都能够在，几天之后的北京摩展现场看到，所以更多的新车我们车展见吧。