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博睿盛伦国际咨询公司做的一个品牌调查，以现代为基准品牌，100000块钱为基准价。

福特能够卖到103200块钱，长安就只能卖到89600块钱。

除了配置不值钱，另1个因素就是国产车成本的确就是有优势的。

华南理工大学有论文《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲。

国外汽车品牌大多技术的都是自主研发的，同时还要面临着竞争中的技术升级等等，投入成本比较高的。

但对于自主品牌汽车来说，缺乏自主知识产权、也没什么经验和技术当初，对吧？

所以厂家就通过“模仿”来获取国外的品牌的技术。相对来说，研发成本就大幅降低，卖得便宜点也就问题不大了。

就好像电影《我不是药神》是一样的，原厂特效药，研发费用上亿，卖1盒当然是要几万块钱。

但是印度进口的仿制药没研发成本，几百块钱1盒也是卖得出来的。

道理是有点像，但不能说是一样。

总的来说，国产车售价低、配置丰富，原因方方面面：品牌、技术、市场、成本。

或多、或少、或大、或小都是有点关系的。

但随着技术和产业的升级，自主研发的投入变多了，品牌形象也慢慢地开始好起来了，国产车的整体价格说不定也会往上走。

比如说，最近几年国产车发展迅速的：领克、WEY，还有很多新能源的车子，卖得不便宜的，4、50万的也是有的。

这些车子，它是就是反其道行之，就是贵一点了，看看我们愿不愿意买？还是说它真材实料，提升了品质和能力，值得卖4、50万了？

合资车再和它去比一比，到底现在谁胜？谁负？

资料、论文、数据、实锤都给你准备好了。

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众泰、力帆、猎豹这些好像就不太行了。吉利、长城、比亚迪这种好像就厉害。

同样是自主品牌，同样“made in China”的产业链优势都是有的，同样可以卖得便宜、配置会高，怎么就有人活得越活越好？有的濒临破产？

刚才说的混得不好的那几家，它们到底输在了哪里？

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