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一众新能源车企中，销量高的不算少，但是售价普遍在30万元以上、又能卖得很火的，基本只有理想了。L6的上市，标志着理想正式杀入30万以内，紧接着理想又来了一波大降价，L7/8/9和上市不久的MEGA，全部进行了官降。

除此之外，理想L6硬件方面还有CDC可变悬架、双叉臂前悬等配置，对比问界M7的麦弗逊前悬结构，是不可忽视的优势。

再细看配置的话，理想L6的Pro版相比Max版，只少了激光雷达、城市智驾、车载冰箱等配置，其余类似高速智驾、前后排的加热/通风、杜比全景声音响等等，都是标配。相比问界M7还多了方向盘加热、真皮座椅、后排电动放倒等功能。

理想L9

M9的指导价是46.98到54.98万，起步就比理想L9最初的高配还要贵，而M9的主要走量配置，还是48.98万的52kWh Max和52.98万的42kWh Ultra。主销价真正做到了50万左右，成为50万价位销量最接近国产宝马X5的车型。

问界M9在底盘硬件上和理想已经没有差距，全系标配双叉臂前悬和空气悬架，并具备非常高规格的智驾能力。同时M9的设计、用料、质感和配置，和理想L9相比不但没有明显差距，反而具备一定的优势。即便抛开华为的品牌号召力和智驾能力，问界M9对理想L9依然有着很强的压制力。

理想L9的走量配置是Ultra版，目前售价43.98万，和问界M9主销价格大约有5万元左右的差距。这个价差说小不小，但说大也不大，最终影响消费者决策的，可能还要落在对品牌的偏好上。

4、MEGA降价3万

创新车最快官降记录

虽然上市不到2个月，但MEGA的降价却是几款车型最必要的，从目前的订单和销量来看，MEGA要做50万 全品类销冠的目标基本落空。

不过抛开之前过于乐观的目标，MEGA依然算得上一台成功的纯电MPV，今年3月份3370辆的上险量，不但是50万元以上销量最高的纯电动车，也是该价位最畅销的MPV。作为对比，同价位的极氪009，3月份销量还不到500辆。

当然，3万元的降价幅度，对于刺激MEGA销量很难起到明显的作用，不过目前MEGA只有一个Ultra配置，如果未来也会像理想L9那样增设Max、甚至Pro版的话，门槛就会直接杀入40万区间。或许到那时，MEGA可能会实现销量的提升。

以上就是理想全系调价后的产品力分析，小伙伴们觉得这次理想的措施够诚意吗？