这是一款价格相对实惠、超紧凑的日本运动轿跑车，既驾驶起来非常方便，又易于使用，您还能要求什么呢？

跑车正在卷土重来，尽管它们还没有全面回归。大约 15 年前，情况可能并非如此。但是，随着丰田 GR86 /斯巴鲁 BRZ等充满乐趣的四轮车在当今以通勤为目标且注重环保的气候中存在，加上丰田 Supra和日产 Z的回归，对于现代经济实惠的跑车来说，现在是一个更好的时机。

在测试新款斯巴鲁 BRZ tS时，我立即想起了这一点。它是已经非常运动和有趣的BRZ的一个更加运动和有趣的版本，由斯巴鲁Technica International 或斯巴鲁内部改装公司（更广为人知的 STI）的大师们完成。不，在你问之前，遗憾的是它没有铁杆苏比粉丝所渴望的涡轮增压发动机。它确实有重新调整的悬架和一些其他升级。但尽管有一些变化，总体而言，它还是非常壮观的。

我不会拐弯抹角。 BRZ tS 堪称小型跑车的完美之选。不完全是。更新后的 2.4 升水平对置四缸发动机不仅能提供充足的动力，而且在日常生活中也更加实用。其宽阔且早期的扭矩曲线使得在几乎所有情况下驾驶时都具有出色的灵活性，特别是在我们测试仪的六速手动变速箱（这是唯一可用的变速箱）的情况下。

BRZ tS 的驾驶操控性，加上恰到好处的配重和灵巧的转向，经过精心调校、平衡和凝聚力，使得 BRZ tS 不仅能在您最近最喜欢的弯曲道路或越野赛上引起轰动，而且是一款友好且友好的汽车。日常驾驶也很舒适。即使在人口密集的纽约市和新泽西州北部郊区周围的可怕道路上，BRZ tS 的行驶也从来没有特别痛苦，考虑到出色的车身控制，它的阻尼效果很好。

BRZ tS（甚至它的标准同级车型）最美丽的方面之一是，它是速度和直线性能并不是乐趣先决条件的光辉典范。

BRZ tS 并不是一辆慢车，只需 5.5 秒即可达到 60 英里每小时，是的，有很多车辆可以让 BRZ 望尘莫及。但这完美地体现了人们如何在无需违反任何超速法规的情况下享受乐趣。

对于旧型号，您总是必须降低一两个档位才能让小四进入其峰值功率范围，以便人们可以充分利用它们。这是非常投入和吸引人的，但从长远来看，它确实有点费力。是的，尽管 STI 做了一些额外的工作，但这并不是每个人都想要的涡轮增压发动机。但最新的 2.4 升水平对置四缸发动机与标准车型没有什么变化，但它的表现却如此出色，这确实引出了一个问题，BRZ tS 真的还需要更多吗？

逻辑人体工程学爱好者会称赞 BRZ 的供暖和空调物理控制装置，而信息娱乐系统则没有像 WRX 或 Outback 那样的巨大屏幕。这意味着车内所有基本和最相关的功能都只需快速简单的开关或旋钮即可实现。无需摆弄或需要将视线从道路上移开，因此，与当今技术含量高的车辆相比，这一切都非常令人耳目一新，不会分心。

你仍然可以获得带有 STARLINK 的 8 英寸触摸屏、有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、蓝牙、高清收音机和数字仪表盘，所有这些都受到 BRZ Limited 设备水平的提升和启发。其中包括雷达制导巡航控制系统和斯巴鲁首次推出的 EyeSight 安全套件，该套件以前在配备手动变速箱的汽车上是不具备的。屏幕本身简单、易于使用且不那么繁琐，这要归功于它的大图形、相当简单的菜单系统，而 BRZ 和所有其他斯巴鲁一样，可以轻松控制所有被动和主动安全设备以及驾驶员辅助设备。

2024年斯巴鲁BRZ tS

2024年马自达Miata RF

模型

BRZ tS

米亚塔射频

引擎

2.4 升 BOXER 四缸

2.0 升自然吸气直列四缸发动机

传播

6速手动

6速手动

马力

228 马力 @ 7,000 转/分

181 马力 @ 7,000 转/分

扭矩

184 LB-FT @ 3,700 RPM

151 LB-FT @ 4,000 RPM

传动系统

后轮驱动

后轮驱动

建议零售价

$35,345

$37,010

燃油经济性

22 英里/加仑（综合）

30 英里/加仑（综合）

0-60 英里/小时

5.5 秒（预计）

5.9 秒（预计）

与 BRZ 和 GR86 共享这一小型跑车市场的是传奇的马自达 Miata，这场竞争持续了数十年，并在历史上创造了一些世界上最伟大的跑车。而且区别是非常明显的。 BRZ 和它的丰田表亲都是硬顶，而 Miata 可以是软顶敞篷跑车，也可以是更重的电动折叠硬顶。

BRZ 显然比 Miata 更大、更重，因此更实用一些，特别是 Miata 只有两个座位，而 BRZ 和 GR86 是 2 2 座位。得益于 BRZ 的可折叠后排座椅和后备箱通道，后备箱内还有更多空间，否则这些空间将被 Miata 的折叠车顶装置占据。

尽管 BRZ 更大更重，但它并不缺乏乐趣，BRZ 和 Miata 都是经济实惠的日本跑车的主要甚至原型巅峰。

因此，现在的终极问题是，您是否应该从之前的顶级规格 32,695 美元 Limited 升级到 35,345 美元的新旗舰 tS？如果你真的优先考虑驾驶完美，因为应该享受一辆合适的小型跑车，那么绝对如此。无论以何种形式，BRZ 都已经是一款出色的跑车和豪华旅行车。 STI 对悬架、底盘和转向系统的额外精细设计使得 BRZ 对于经验丰富的驾驶员来说整体上更加锐利且更具趣味性。不，它不会满足那些寻找真正配备涡轮发动机的 BRZ STI 的人。但如果有任何迹象的话，那就是斯巴鲁仍在考虑其跑车迷。