文 | 旺什么仔

前段时间，哪吒汽车上市了一款全新的纯电跑车——哪吒GT。17.88-22.68万元的售价着实让我这个老编辑惊讶不已。因为前一阵子刚刚在海岛厦门试驾过这款车，任凭它的各项数据和性能指标都完全可以卖到更贵（我此前预测30万元左右）。

跑车元素贯彻到底

软硬件配置极为丰富

在内饰和空间体验上，哪吒GT也花费了一些心思。进入到车内，哪吒GT营造出的跑车氛围感还是很强烈的，中控台和方向盘以及座椅和安全带等部位均采用了极为彰显运动风的橙色来体现。

哪吒GT极具运动风的座椅绝对是吸睛之处，包裹性对于身高182cm的我来说也很友好，如果座椅中间部位再软一些，会更加舒适。另外，主/副驾座椅均采用电动调节。

后排空间方面，新车虽然标榜了GT属性，但后排的乘坐感受并不宽敞。相较于其它跑车，哪吒GT的后排可能算得上是极为宽裕的。如果是一家三口，则应该能够满足出行需求，我个人并不建议成年人乘坐后排。

好在哪吒GT的车门设计很人性化，长度足有1.4米，且是三段式开启，无论是前排还是后排，上下车都非常方便。在开启方式上，官方也很细致的配备了两种，即一键开启和拉手开启。使用便捷性上，我更倾向于前者。

储物空间对于哪吒GT来说，就是加分项了，前备厢和后备厢的容积分别为50升和297升，虽然无法装下太大的行李，但满足日常的小工具及小物品装载还是不在话下的。

底盘扎实，易操控、易驾驶

此次试驾车型为两驱版本，并未配备四驱版本独有的四活塞红色卡钳，这一点略有遗憾没有体验到。此外，由于是试装车的缘故，辅助驾驶功能在这次试驾中也并未开放。

此次在厦门试驾的路况为城市综合道路、跑山体验道路、环岛风景道路三大场景。在驾驶层面，哪吒GT是一辆很容易上手的跑车，并不像燃油跑车那样的不可轻松驾驭。坐进驾驶舱，前方驾驶视野非常宽阔，有助于更加安全的驾驶车辆。

哪吒GT有经济、舒适、运动、单踏板共计4种驾驶模式，每一项都有不同的驾驶感受。尤其在运动模式下，“电门”响应极为灵敏，能够很畅快的轻松驾驭。

除此之外，如果想要更加刺激一些，它还有“一键弹射”模式（在我体验的过程中，是屏住呼吸的）。在性能提速方面，哪吒GT确实有两把刷子。

哪吒GT采用的是前双叉臂，后五连杆的悬架结构，且有着50:50的车前后轴荷比，因此在山路的弯道表现极为优异，车身的循迹性非常出色，底盘的整体支撑性也出乎意料的扎实，很难让人想象这是一台国产跑车的调校水准。另外，来自邓禄普的245/45 R19轮胎也为这台车的抓地力提供了较高的素质。值得注意的是，不知是否是试装车的缘故，无论是在哪种驾驶模式下，它的刹车踏板行程都不是很线性，且制动力偏软。

另外，美中不足的是，哪吒GT的转向手感虽然可调，但电子味道过于浓重，转向操控性仍有提升空间。另外，由于配备的是偏运动型的轮胎，日常行驶胎噪略大。

总结

其实，跑车离我们本应并不遥远，只是关税和经销商的操作让我们遥不可及。顶配20万出头的价格，哪吒GT确实有些剑走偏锋。对比其它跑车售价，哪吒GT绝对算得上是良心产品。即便你不会购买哪吒GT，我也真心推荐你去试一试它，一定会改变你对国产跑车的一些偏见。