新能源车尚未进入主流之时，SUV销量榜单以合资和自主各自为营，展现出泾渭分明之态。自主品牌集中在10万-15万区间，合资占领20万级别紧凑型SUV市场，类似途观L、哈弗H6等，长期占据榜单前列。

后随着新能源车强势入局，SUV市场销量有了天翻地覆的变化。

而在目前大热的智能纯电市场，特斯拉作为头部车企，凭借其领先的智能驾驶技术，获得了诸多科技控的喜爱，Model Y当月以2.6万台的销量，拿下榜单第二的名次，从受众分析，特斯拉也成为了众多企业高管的青睐对象，一方面原因在于这部分人群更愿意尝试新鲜事物。

值得一提的是，问界M9依托于华为强大的品牌效应，以及精准的市场定位，也收获了1.5万台的月销成绩。和传统车企打造的产品不一样，除了多变的空间布局之外，M9还提供了更丰富的智能驾驶体验，这是它入局新能源车的优势之一。

传统车企稳中求变

传统车企领域，被大家熟知的途观L，全月销售不及万台，从过去的销冠，到如今的中规中矩，任何一款热销的英雄落寞都是多因素叠加的结果，近几年消费市场品牌效应的弱化，产品创新性以及市场适应等影响，都将导致消费者弃而择其他。

豪车品牌冲锋半道被截胡

值得留意的是，在智能纯电汽车还未崛起之时，在消费升级，车市逐渐高端化的时局下，豪车品牌有一段时间相当强势，甚至赶超了部分高人气的合资紧凑型SUV的销量，宝马X3巅峰时期也能拿下近1.5万台的销量。

后面随着智能化和电动化的需求高涨，传统豪车品牌的热度逐渐削弱。在过去的四月份，进入前20榜单的奥迪Q5L、宝马X3，月销不足万台。当然在这背后，我们仍需认识到，百年车企他们在造车领域的技术和经验性上，是远远强于当下的新势力，“后来居上”只需要时间证明而已。

车市变化莫测，下一个赢家又会是谁呢？