其次，丰田采用超级混动DM-i系统，这句话，是省略掉了各种定语的。

国内媒体报道时是这么说的：丰田在华的合资公司，有一个推出插混车型的计划，这个计划呢，有可能采用超级混动DM-i系统。

看见了没？

有计划、有可能，不是什么实锤消息。

所以，震惊的、欢呼的、鄙视的、怀疑的，都先放一放。

咱们接下来谈谈，这个事儿有多大可能性。

用一句话来形容这个传闻，那就是：查无实据但事出有因。

查无实据，是因为丰田和比亚迪官方并没有说什么。官方没确定的事情，就有可能产生变数。

事出有因，是因为丰田现在真的需要改变一下了。

丰田现在，面临双重困境。

超级混动DM-i系统对丰田的吸引力，主要体现在三个方面，一是技术成熟，二是供应稳定，三是成本较低。

技术方面，不用多说，超级混动DM-i系统已经成为比亚迪的名片。

成本方面，7.98万的比亚迪秦都用上超级混动DM-i系统了。

比亚迪的超级混动DM-i系统的确很出名，但它并非只有超级混动DM-i系统这一个卖点。

超级混动DM-i系统，可以为丰田解决动力系统的问题，但智能座舱、智能驾驶等方面，丰田需要自己来。到目前为止，它在这些问题上还没有拿出好的解决方案。

实际上，丰田并不是那种“死硬派”，它并不排斥与中国厂商合作，它在2020年4月份与比亚迪成立了合资公司；前段时间上市的第九代凯美瑞，用的是华为HiCAR车机和语音助手。

但如果与比亚迪大规模合作，丰田如何平衡自己的内部关系，如何进行资源调配与产品规划，将是一个不小的难题。

现在的中国新能源市场，发生点什么合作都不奇怪。跟丰田合作，比亚迪是持开放态度的，关键是丰田怎么想、怎么做。最后也留一个小问题：你觉得丰田真的会采用比亚迪超级混动DM-i系统吗？