14亿人口的我国，作为全球最大的汽车消费市场，为啥汽车突然就卖不动了？近两年我国的汽车市场真的萎缩了吗？

技术方面，我国在燃油汽车领域已经开发出了自主研发的汽车发动机，性能与国内的合资品牌相当，变速箱领域我们自己研发生产的9AT变速箱也成功实现了量产，在中低档领域具有极强的竞争优势。

另外因为全球疫情的影响，汽车相关零部件和原材料也大幅度涨价，这一方面是因为全球产业停工导致，另一方面也与疫情期间全球交通受阻有很大关系。

不过单从字面数据来看，我国人均汽车保有量确实不高，但是我国人口基础毕竟很大，即便是那个不高的保有量也是非常大的一个数字，我国的公路基础设施已经承受了很大压力。

这一点相信常常开车的朋友体会一定非常之深，平时早晚高峰或者节假日高速公路堵车已经不是什么新闻，甚至一堵堵个半天一天都是很常见。

要知道，我国可是世界公认的基建狂魔，即便这样依旧难以承担如此庞大的车流。

面对这种情况，我国很多地方纷纷推出限购政策，并大力发展地铁、高铁等公共交通，尤其是高铁，现在出远门，很多情况下高铁已经要比开车走高速方便和便宜很多了，就这样，在各方面因素的限制和推动之下，我国汽车产业逐渐开始了衰退。

汽车产业衰退的同时，新能源车也成为了这两年的行业焦点，那么它会是汽车产业未来的发展方向吗？

要说全球这两年汽车行业的低迷，很多人肯定都有话说，因为就在这种情况下，汽车行业中依然有一部分逆势上扬，取得了非常辉煌的成绩，它便是著名的新能源车。

根据相关数据，2018年全球新能源汽车销量才刚刚突破200万辆，到五年后的2022年，这一数字已经变成了780万辆。要知道这可是在疫情肆虐、汽车行业整体萎缩的大环境下取得的成绩，可见其增长态势有多猛烈。

而在这一蓬勃发展的行业中，我国无疑在其中占据了很大的分量。

说起来我国押注新能源汽车行业也是没有办法，毕竟传统燃油车领域，德国、日本等传统强国积累的传统优势实在太大，我国基本很难弯道超车，没办法我们只好押注新能源这一新兴产业。

但要不说我们就是眼光独到，新能源车经过近几年的飞速发展，无疑已经成为了全球汽车行业的未来。

根据2023年3月的数据，当月全球新能源车销量达到了109.72万辆，同比增长28%，企业方面，特斯拉和比亚迪分列一二位，在整个电动车市场上都一骑绝尘，占据着绝对的领先地位。而我国的广汽、上汽、长安、吉利、理想等也都位居全球销量前二十的位置。

综上所述，我国如今的新能源产业可谓占据绝对的优势地位，在这种情况下我国依旧在大力发展自己的新能源车产业，这不仅仅体现在国产新能源领域，像特斯拉这样的美企也在我国得到了极大的扶持，而这就是我国政府为国内这一产业更快更好发展做出的长远规划。