2022年进入倒计时，总结今年车市，可以用一句话形容：新能源、国产双走高，合资、燃油车齐没落。以比亚迪为首的国产品牌，正在攻城略地，不仅收复失地，而且大有反攻海外，开疆拓土之趋势。而随着国产车的崛起，合资品牌大多只能靠降价优惠来换取市场，燃油车虽然仍旧占据着市场的半壁江山，但后继乏力，颓势尽显。

销量已经说明问题了，去年同期，产能提升后，基本上就能稳定在月销3万。起售价11.18万，纯电续航55km，零百加速7.9秒，比之性能车都不遑多让，亏电油耗3.8L，而且能纯电行驶。如果有条件充电的话，用车成本几乎可以忽略不计。建议有条件还是买120km长续航版，13.58万起，零百7.3秒，而且支持快充。快充其实并不算快，就只有17kw，但多一个快充接口，充电会更方便。这款车上市之初就喊出了燃油轿车颠覆者的口号，上市一年，现在看看朗逸、宝来、卡罗拉、除了降价别无他法。

2、驱逐舰05：

唯一能和比亚迪正面竞争的车型，纯电续航100km，油耗一样能做到3.8L。它的优势是采用1.5T涡轮增压发动机，发动机有181Ps马力，在3DHT的加持下，能更多的参与车辆驱动，所以动力要更有优势。官方零百加速6.9秒，某车帝实测能达到6.42秒，光是直线性能，就足以秒杀不少小钢炮了。

帝豪L雷神Hi·p最大的短板是三电，不支持快充，不支持外放电。但对于有家用充电桩的用户来说无伤大雅。表面上这款车有5个配置，实际上去掉两个网约版，就只有3个配置，而最低配基本上不生产，能选择的就是13.58万和14.58万两款。纯电续航100km，性价比还是可以的。

近期在东北，帝豪L雷神Hi·p曝出了出租车司机集体维权事件，理由是冬天纯电续航只有40km，油耗也远达不到宣传的3.8L，实测在7L油左右。实际上冬天燃油车的油耗也会有一两升的上浮，而混动车型，如果用电加热制暖，之后再用油发电，油耗上升也是必然的。

像是影豹、艾瑞泽8、UNI-V、名爵5、名爵6、缤瑞COOL、奕炫MAX这些车也是可以买的，影豹和奕炫MAX也有混动版，油耗也不高，但是就性价比而言，还难以和上面的三款车抗衡。

还有一些纯电车型，如海豚、好猫等等，市区代步也是可以的。如果没有长途需求的话，这类纯电车型作为买菜车也是个不错的选择。

十几万的家用车，用车成本的优先级肯定是最高的，满足基本代步需求就够了。而预算到了20万左右，舒适度、空间、智能、行驶品质各方面也有一定的要求。所以，这一价位，最起码应该是B级车起步，比起紧凑级的代步车来说，要体现出豪华感来。

和哪吒S一比，汉DM-i瞬间不香了。可是话说回来，比亚迪的品牌、服务，是要远高于哪吒的，汉DM-i虽然纸面参数不如哪吒S，但要更加稳妥。

作为C级车，汉DM-i要比哪吒S小一点点，前置前驱，纯电续航121km，售价在21.58—23.58万，而纯电续航242km（这里是NEDC续航，如果换算成CLTC的话，应该也接近300km）售价28.98万，这个版本非常不推荐，有这个预算不如上汉DM-p了。242km大电池是为了支持四驱的大电机放电，这才有意义。

零百加速7.9秒，风阻系数0.233Cd，前麦弗逊后多连杆，前置前驱。感觉各方面都要弱于哪吒S。唯一值得信赖的就是品牌和服务了。只不过，真能和汉DM-i媲美的，也就一个不太成熟的哪吒S而已，20万出头，其他车还真就不是汉DM-i的对手。

推荐车型中，仍旧没有纯电车型，像是汉EV、哪吒S纯电版、深蓝SL03纯电版，因为电池成本的关系，售价都要高于增程版（插混），性价比并没有太过出众。

豪华和性价比其实是矛盾的，但是中档就已经推荐C级车了，到了30万级别，只能用豪华二字形容了。这里入围的标准时：30万左右预算，要有百万级豪车的水平。零百动力在5秒内，四驱，这些都是基操。

1、汉DM-p：

也叫汉，但是DM-p和DM-i完全就是不同的车，只是外观长得一样而已。汉DM-p零百加速3.7秒，四驱，纯电续航202km，亏电油耗5.2L。可以说各方面毫无短板，性能、舒适，空间、油耗。如果一定要吹毛求疵的话，那这车的弱项在于操控——本身定位就是舒适向的。

售价32万不算便宜，但是性能达到这一水准的，都要百万开外。燃油车是不可能兼顾这样的动力和油耗的，要不怎么说是新能源时代呢？

所推荐车型中，没有一款是燃油车。这个没办法，对比目前更为先进的插电式混动（甚至包括增程式），燃油车已经是上一个世纪的产物了。动力、油耗、舒适、静谧性、驾乘体验，各个维度都没办法和插混相比。或许有人坚持，只要燃油车不停产，就绝对不买新能源——这不用抬杠，这是你的自由。这年头不会用智能手机的也比比皆是。你有思维陈旧，性格陈腐的权利，但这并不是值得骄傲的事情。

2023年就要到了，而你的选车观念停留在哪一年？1993年？2003年？还是2013年？