“月薪过万”“买车包货源”“保底日赚500元”……如今，在很多招聘网站上，都能看到上述类似的招聘信息。这些所谓的物流公司打着“高薪招聘”名号，实则却在行骗人之实，利用新晋货车司机对市场行情不了解及迫切的求职心里，诱使他们落入骗局之中。

近日，央视《焦点访谈》栏目揭露了这种针对运输从业者的欺诈行为，他们以稳定货源、高价薪酬为诱饵，引诱货车司机购车并支付加盟费。

招聘骗局频现卡车圈

据央视《焦点访谈》栏目中受访的江苏常州货车司机李师傅透露，他曾在一家名为安达的物流公司应聘一份高薪工作。李师傅介绍说：“该公司承诺月薪高达1.5万元至2万元，当时觉得工资相当可观，便提交了个人信息。不久后，我收到公司的反馈，他们表示一旦入职将享有固定货源，每天仅需进行点对点运输，即可保证日赚500元。”

对于一般持有C1驾照的货车司机而言，正常月收入大多在五六千元左右。而上述招聘人员承诺的一到两万元月收入，无疑让李师傅心动不已。然而，这竟是他踏入“陷阱”的第一步。在后续面试中，李师傅被招聘经理承诺的各种福利待遇所迷惑，未经深思熟虑便签订了购车合同。他心中满怀对未来工作的美好憧憬，却不料已陷入一个精心策划的骗局之中。

“这份合同中不仅包含贷款购车协议，还附加一项与该公司合作的加盟费。经过与其他几位求职者的交流，我发现凡是来这家公司面试的货车司机，只要想在公司接活，就必须在签约时缴纳各种名目的费用，金额从几千到上万不等。”李师傅向记者透露，签约后，公司之前承诺的自有仓库、与大平台合作的订单一个也没接到，所承运的只是公司调度员临时在网上找的散单，而且没有返程订单。这样跑了一段时间，不仅没能赚到钱，有时甚至需要倒贴钱。

2021年，央视也曾曝光过“2.8万元高薪招聘货车司机”的骗局，操作手法与上述案例如出一辙。受骗的货车司机纷纷表示，招聘方以所谓“高薪”“固定货源”为幌子，诱导运输从业者高价买车或带车加盟。其中，有的司机以高出市场价3万至5万元的价格购买物流公司指定车型；有的则以“个人带车加盟”的方式签订协议，并缴纳2万至3万元不等的加盟费。然而，他们最终未能获得公司承诺的固定货源，而且在承接订单时，无论是否盈利、是否超载，都必须无条件接受。

湖北货车司机王定勇告诉记者，最近在湖北、河南、河北等地也出现“买车包货源”的骗局，多家物流公司在网上发布招聘信息，承诺货车司机可月入1万～2万元，并且没有任务考核压力，但前提条件是要求货车司机在其入职公司中购车。虽然该公司售车价格要比经销商店内高出3万元左右，但由于其提供的岗位工作压力小且收入高，使得很多运输从业者毫不犹豫地签订了入职和购车协议。然而，这些卡友入职后才发现，现实情况与该公司承诺的大相径庭，除刚开始有一两单生意外，剩下的大部分时间都是处于歇业状态，而工资也只有两三千元。“不难发现，被高薪套路的卡友往往都是一些没有接触过运输行业的新手，对该行业知之甚少，而招聘方承诺的高收入，就是他们来应聘的最大动力。但当他们买完车开始拉货后才发现，这些公司提供的所谓的‘保底合同’根本无法实现。在派单时，只能分配到一些利润较低的‘垃圾订单’，即便没日没夜地跑，也赚不到什么钱，最后不得不选择违约退出。”他说道。

更让货车司机担忧的是超载问题。有多名司机向记者表示，他们与物流公司签订的合同中明确规定，承接每单货物重量在6～12吨，而货车司机拿到新车后发现，车辆实际载重能力只有1～2吨，如果按照合同执行运输任务，则属于严重超载。“为了维持生计，一些货车司机不得不硬着头皮去接单，但几趟活儿跑下来后，车辆就出现轮圈爆裂的情况，这无疑带来巨大的安全隐患。”河北货车司机张师傅说道。

货运行业套路接二连三

“套路”运输从业者高价买车的骗局，在卡车圈屡见不鲜。不仅如此，“黑挂靠”和“零首付购车”等乱象也频繁出现，给运输从业者带来不少困扰。

近年来，随着公路货运市场规模不断扩大，违规经营的“黑挂靠”公司如雨后春笋般涌现。这些公司利用挂靠机制，每年除强制收取高额管理费外，还巧立名目要求货车司机承担各种不合理的费用。

采访中，多名货车司机向记者反映，过去将货车挂靠到公司，每年只需缴纳3000多元，但近年来，年审、验车、二级维护等费用大幅提升，给运输从业者带来沉重的经济负担。更令卡友气愤的是，这些费用中不乏有挂靠公司虚构的收费项目。

“除此之外，一些挂靠公司还存在虚报保费并私自截留部分费用的行为，而卡车司机往往只能默默忍受。另外，货车如果按照政府要求提前淘汰，车主本应获得一笔上万元的补贴款，但由于这笔钱打入挂靠公司账户，他们往往以各种理由将钱私吞，司机最终很可能是一无所获。”货车司机贺强无奈地说。

“如果卡车司机发现挂靠公司存在违规行为，并试图解除挂靠关系，那么各种不合理的费用又会接踵而来。”河南漯河立业快运有限公司总经理刘贺举表示，挂靠公司不会轻易放过卡车司机这块“肥肉”，他们会设置重重障碍，以各种名义收取高额手续费、违约金和过户费，金额高达数万元，并且不提供任何票据，使货车司机难以维权。

“‘黑挂靠’是明目张胆的盘剥，而表面上看似诱人的‘零首付购车’政策，背后实则也暗藏玄机。”河南三超大件物流有限公司总经理常国华告诉记者，近年来，随着市场竞争日益激烈，车企和经销商为吸引客户，纷纷推出“零首付”及免息贷款等优惠措施。在他看来，“零首付”金融政策不是馅饼而是陷阱。“过去，很多‘零首付’的购车方案，是通过汽车金融公司和中介担保机构办理的。在这些方案中，有些商家会以‘零首付’为诱饵，通过增加手续费、服务费等方式，提高用户实际购车成本；有些虽然表面上宣传‘零利息’，但背后往往隐藏着各种额外费用；更为恶劣的是，有些不良商家甚至通过拒绝办理过户等手段，来收取高额管理费和违约金，让不少用户深受其害。”他说。

此外，随着购车门槛的降低，大量新车涌入货车市场，或将导致车多货少的矛盾更加凸显。同时，不少新手司机在缺乏对市场和行业充分了解的情况下，就冒然踏入这个行业，会导致一系列问题的出现。更需要注意的是，随着首付比例的降低，用户后续还贷压力会愈发沉重。在当前车多货少的市场环境下，卡车司机往往因背负高额贷款而不得不接受低价货源，从而形成恶性循环，导致运费持续走低。

如何合理避开陷阱

面对高薪招聘的套路骗局、‘黑挂靠’的陷阱，以及‘零首付购车’的诱惑，货车司机该如何有效识别并绕开这些潜在风险呢？”

广西华尚律师事务所律师黄华提醒，在应聘或购车时，货车司机应时刻保持警惕，不被虚假承诺所蒙蔽，并谨防潜在风险。中汽兄弟副总经理、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国也强调，当前很多被骗的卡友维权困难，其中一个重要原因是他们在签订合同时未能仔细阅读并理解合同内容，导致被“霸王条款”“隐形条款”和“不公平条款”所困扰。因此，货车司机在签订合同时需仔细阅读合同款项，切勿草率行事。

对于运输从业者来说，在复杂的市场环境中，保持清醒和理性的思考十分关键。在购置车辆时，不能只顾眼前利益，应立足长远，综合考虑自身需求、经济状况和实际运输情况，全面评估市场形势和投资风险，选择适合自己的解决方案。切勿抱有“赌”的心理，也不要被“零首付”和“高收入”的承诺所迷惑，以免盲目跟风而陷入运营困境。

文：姚会法 编辑：孙伟川 版式：赵方婷

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