新能源车型渗透率的提升逐步改变了消费者的购买意向，电动车正逐步替代燃油车成为了消费市场的主体，在预算25万内，智己L6与Model 3是消费者较难绕开的选择，我们以懂车帝在成都地区的销售数据为例，选择23.99万的智己L6 Max长续航版和23.19万的Model 3后轮驱动版进行对比，来看看两款车型应该如何选择。（简称智己L6和Model3）

外观对比：

轿跑化的设计理念让智己L6拥有流线型的车体结构，前脸低趴的机盖让封闭式中网型面区域呈现宽体风格，水滴状上扬的大灯分列两侧，前包围则增加了C型导流槽结构。溜背式的车顶弧线直达车尾，车门区域采用内凹式结构，配上红色卡钳，增添了车侧的运动感。车尾部采用家族式的贯穿尾灯区域结构，尾门中部带有横向的筋线组合，车底还带有扩散器护板。

相比智己L6的运动风格，Model3则主打极简，车头机盖同样带有下溜式型面，前脸型面同样为全封闭式结构，并带有弧形线条进行勾勒，前唇边增加了扁平式的进气口区域。Model3的车顶带有弓形的弧线 延伸，熏黑的窗线在A柱及尾柱底部形成锐利的窗角，车侧线条整体保持上扬延伸，车尾整体保持较为厚重的轮廓，鸟喙状的尾灯腔内部为C型的灯带结构，下方型面带有一根从侧面延伸而来的平直线条，底部则采用黑色组件覆盖。相比之下，Model3的科幻属性相对较强。

内饰对比：

智能化作为当前新能源车内饰设计的主流趋势，智己L6的中控台与扶手区域呈现T型结构，中控区域沿着中控台顶部斜向延伸，台面前端通过略带弧形的镀铬饰条对出风口区域进行了装饰，26.3英寸的双联屏及副驾屏位于台面前端，内部配有骁龙8295P芯片，并内置IM OS智联系统，中控下屏幕则有10.5英寸，可对车内功能进行调控。智驾层面则配有254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，并搭配IM AD系统，加上多传感元件的辅助，让整车具备了高阶L2级辅助功能。

相比智己L6的多屏化设计，Model3则同样保持极简化布局，中控台外侧边角与车门板形成连贯的弧形饰边，中控台整体也呈现阶梯状的层叠结构，同时出风口贯穿于台面之中，中央区域配有一块15.4英寸的高清屏，车内几乎所有信息显示和功能都通过这块屏来操作，车机内置特斯拉自研的智联系统，并搭载AMD Ryzen芯片，智驾配置则搭载HW芯片，算力达到720TOPS，在AutoPilot系统的支持下，Model3同样可实现高阶辅助功能，但由于当前FSD入华运行还需一定时间，因此实车功能上还有许多并未激活。

空间对比：

两款车型虽然有同样的价格，但是车型定位略有差异，智己L6有着4931*1960*1474mm的尺寸和2950mm的轴距，达到了中大型轿车的水准。座椅采用真皮覆盖，并在表面加入了方格子的表面缝线，车顶一整块全景天幕也能增加车内的采光。后备厢可通过后排座椅调节进行容积扩展，可获得457—1290L的空间范围。

相比之下Model3的尺寸则为4720*1848*1442mm，轴距为2875mm，定位中型车级别，如果看重空间表现，则智己L6优势较大。Model3采用了一体式的仿皮座椅，内部海绵填充相比智己L6偏硬，车顶采用分段式的全景天窗。后备厢容积为682L，并同样可以通过放倒后排完成扩展。

动力对比：智己L6采用后置单电机作为驱动单元，有着248kW（337Ps）/500N·m的输出数据，能在4.6秒实现破百加速，整车基于高压平台进行打造，内部搭载83kWh的电池组，0.28小时便能完成快速补能，并支持6.6kW的放电功能，整车CLTC续航达710km，足够覆盖日常出行的行车半径。双叉臂与多连杆的悬架结构在调校上注重韧性，使得整车实际驾驶带有一定的运动感。

Model3同样采用后驱电机布局，有着194kW（264Ps）/340N·m的动力数据，相比智己L6在输出上更加柔和，整车可在6.1秒完成加速，Model3有着60kWh的电池容量，支持170kW的快充，让整车CLTC续航达到606km。双叉臂与多连杆的悬架在调校上保持了相对偏硬的阻尼，让整车在经过颠簸路段时会产生相对生硬的弹跳感，但在弯道时能提供足够的支撑。单从驾驶感受来看，Model3相比智己L6更显运动。

写在最后

从两车的产品表现来看，作为国产阵营的智己L6在配置、空间和动力表现上均优于Model3，这体现出国产品牌在不断内卷化的竞争环境中快速提升，不知道你手握25万预算会选择哪款车型呢？