法拉利在这个时代还会继续推出V12自然吸气发动机，着实让人敬佩。毕竟因为日益严苛的环保法规，厂商再去研发V12自然吸气发动机有些费力不讨好，并且研发难度也不小。而法拉利却把这事儿做成了，发动机排放满足欧盟6E、中国6b以及美国Bin 50等最新排放标准。同时，经过减重、优化以及F1赛车设计经验，让这款机器还保证了充沛的动力。比如发动机连杆采用钛合金材质、缩短优化歧管和排气管布局、运用电子控制调整发动机工作等等。
其他的设计同样有亮点，内饰延续Roma、Purosangue设计风格、优化空气动力学的主动式襟翼、8.0版车辆侧滑角控制系统、首次在法拉利量产车变速器子支架的减震塔上采用由100%再生材料制成的再生合金等。由于篇幅所限，这次就不一一细聊了，等借到车之后我们再详聊技术，今天以赏车为主。
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