理想，一直是爆款的象征。

作为最快月销破三万的新势力车企，毋庸置疑，精准的产品定义必然是其成功要素之一。这不仅为理想建立起了品牌的护城河，也支撑着理想汽车在混乱的价格战中依然能够守住价值的底线。

交付量增长推动了营收增长，也让理想汽车的季度营收创下同期新高。财报显示，理想汽车第一季度营收256亿元，同比增长36.4%；第一季度经调整净利润为13亿元（不含股权激励等费用）。这意味着自2022年第四季度以来，理想汽车已经连续六个季度盈利，是国内唯一实现连续盈利的新势力车企。

创同期新高的另一项数据是理想在研发上的投入。数据显示，理想汽车第一季度研发费用达30亿元，同比增长64.6%，且研发费用超过净利润，达到经调整净利润的2倍之多。

基于此，理想汽车已经在智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全方面取得了突破性进展。理想汽车自研Mind GPT通过国家备案，由此理想汽车成为中国第一个拥有自研大模型并成功落地、获国家认证的汽车企业。据悉，理想汽车AD Max 3.0平台的无图版智能驾驶NOA目前在进行千人规模的用户公测，预计将在今年三季度面向全国开放。

虽然理想汽车第一季度的销量环比上一年有所波动，但未来几个季度的销量增长仍值得期待。这一底气来自于L6的爆款实力，据悉，L6首销期累计订单超过41000辆，由此带动了理想汽车全系产品在五一期间订单量创下同期新高。

展望第二季度，理想汽车预计季度交付量同比增长21.3%至27.1%，将达到10.5万辆至11万辆；营收在299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。

守住20%的毛利率健康门槛，理想回归经营效率

尽管新能源市场竞争加剧，增速领跑的理想汽车确实也面临着一些压力。整体来看，虽然经营出现亏损，但经历了三月的调整之后，理想汽车依旧守住了20%的毛利率健康门槛。

如此可圈可点的表现，主要归功于产品力的全面升级。值得一提的是，理想汽车持续聚焦用户价值，推出了满足更多年轻家庭出行需求的理想L6，将领先同级的智能化体验以及增程四驱分毫不差地带到了20万元级别的车型上。

此外，针对增程和高压纯电，理想汽车采取了不同的销售策略。理想MEGA从0到1经营，优先布局在高端纯电消费能力强的17个核心城市。决定聚焦增程后，李想也在电话会议上宣布了推迟纯电产品上市的消息。李想认为，足够多的自营充电桩是销售中高端纯电SUV的必要条件，首先必须满足自营的充电桩达到特斯拉中国的数量。

为此，理想汽车正在以“一天一站”的建设速度加速建设充电网络。5月15日，理想超充站第400站正式上线。理想汽车坚定投入超充站布局，并坚持城市和高速并重的布局策略。按规划，理想汽车目标今年底建成2000座以上超充站，充电桩数量突破1万个，为理想汽车车主和全行业的新能源汽车用户带来便捷的补能体验。

四月，理想汽车已经启动了新一轮矩阵型组织升级。李想强调组织2.0变革最大的变化是成立了质量运营的专门团队，专注于高质量的决策和提升执行效率。

多家券商积极看好理想汽车二季度的发展，据摩根士丹利5月21日发布的理想汽车更新的估值报告明确表示，对理想汽车的订单和毛利率保持信心，并给出理想汽车美股目标价为53美元，港股目标价205港元。

最后

市场预计，今年新能源汽车渗透率有望超过50%。按照创新者曲线，新能源汽车发展已经进入晚期大众阶段，这意味着消费者会进一步向头部品牌集中，而理想无疑拥有巨大的领先优势。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付71.3万辆，位居中国新势力车企交付量冠军。

不仅如此，理想汽车也是现金储备最多的车企之一，其近千亿的储备金将进一步支持其长期投入研发，为用户创造更大的价值。

聚焦用户价值，回归经营效率。这将成为理想汽车穿越周期、拥抱挑战的法则，也是其在不断变化的市场环境中持续成长，向2030年成为全球领先人工智能企业这一愿景的关键。