比亚迪秦L的登场,负责任的说,车市又将迎来新一轮的价格战,很多车型都会针对性的在价格上做出调整和让步。今天我们就盘点一下,那些在9月之前,还会降价的产品,这里有6款。
五菱星光
降价理由:以前十万能买“超A级”,但是现在能买准B级。
如果秦L没有上市,五菱宏光虽然在新能源领域的品牌影响力和高度两个层面,对比比亚迪来看,有一定的差距。
五菱星光也有插混和纯电两个版本,设计是一大亮点,更有时尚感和精致度,和以往的五菱来看完全是两个风格。其次对比秦PLUS,星光两米八的轴距,空间表现更出色一些,而且门槛更低,虽然指导价也是7.98万,看齐秦PLUS,但是终端是有5k左右的优惠,购车门槛要低于秦PLUS。错位竞争,有一定的认可度和不错的销量表现,4月月销也有近5千辆,和秦PLUS这类夺冠热门相比还是有一定的差距。
如果秦L没来,定位超A级别的星光能做的就是同样的价格,给出比秦PLUS更高的用车品质和体验。但是现在比亚迪秦L来了,定位中级车,虽然轴距还是不如星光,而且定价9.98万,但是它的优势在于续航里程,第五代DM插混系统,让百公里亏电油耗变成2.9L,而且综合续航里程能达到2100km。星光插混入门版车型综合续航1100km,怎么选,答案显而易见。
银河L6
降价理由:降价两万的银河L6很香,但那是秦L来之前。
秦L的到来,对于传统燃油车领域B级车阵营的车型,可是不小的冲击,如果想买这个领域的车型产品,不妨放多等等,可能价格会有惊喜。
比如以迈腾为例,本身轴距上,相对雨凯美瑞等车型有优势2871mm,和秦L相比也有优势可言。但是从用车成本和购车门槛等角度来看,迈腾的优势就荡然无存,即便是现如今为了销量份额,终端有近5万优惠的前提下,迈腾的门槛也要达到13.5万上下,但是能给出媲美B级车的体验,并且续航达到2100km,比燃油车能跑,还比燃油车更省的秦L,门槛却在10万以下,而大众的品牌优势和光环,在新能源领域也起不到加分的效果,甚至在燃油车领域影响力也在逐渐下滑,份额逐渐被取代。年度改款的大众迈腾也即将上市,老款车型还有降价清库存的压力。迈腾的价格还有的降,想买的一定要再等等。
迈锐宝XL
降价理由:秦L的到来,第一波冲击的就是这类B级车。
银河E8优势和缺点都相对明显,优势就在于设计,以及标配的45寸8K中控屏,科技感十足,但是相对的短板也比较突出,比如入门版车型纯电续航不算出色,CLTC纯电续航只有550km,而且还没有城市领航。也就是说16万 ,只能买到400V平台和550km的一款长得漂亮点,有大屏的纯电车,对消费者来说性价比不算特别出色,所以银河E8是雷声大雨点小,上市之前闹得沸沸扬扬,上市之后进入16万出头的价位区间,月销量也就2100 辆,在新能源市场,算不上畅销。
而秦L的到来,对这部分车型来说,也会是一个冲击,人们选购新能源本身就会在意续航里程,当纯电续航里程不是特别有优势,且没有其它的亮点加持的时候,价格自然要做出调整,这也将会是以后的趋势。
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