随着技术、产业链供应愈渐成熟，想必大家不难发现，如今高性价比的新能源车型是变得越来越多。比如在20万级价位市场中，极狐阿尔法S5和小米SU7就是很热门的两款高性价比选择，并且巧合的是它们都和北汽集团有一定关系，在某种程度上来讲其实算得上是兄弟车型，但由于造车主体不同，所以在产品力方面它们肯定还是会有差异。那么问题就来了，对于购车目标在20万级纯电轿车市场的消费者来说，这两款车到底谁更值得入手呢？

（小米SU7）

从价格上来看，目前极狐阿尔法S5是略占优势的，共推出了两款车型在预售，预售价为19.98-21.98万，只不过官方还推出了17.48-19.48万的限时预售权益价格，所以相比于小米SU7的21.59万起售价来讲，极狐阿尔法S5价格上确实要更具有吸引力一些。但一款车是否值得入手，肯定还是要结合产品力来看才行，下面我们就拿价格接近的极狐阿尔法S5 650UL TRA 390kW和小米SU7后驱长续航智驾版这两款车型来进行对比，看看谁的产品力要更出色一些。

（小米SU7）

小米SU7外观采用了经典的溜背式轿跑造型，整车采用了大量圆润动感的线条勾勒，加之出色的漆水效果，看起来很高级动感。车头部分引擎盖采用了下压式设计，搭配上两侧的圆矩形LED大灯组，具有不错的辨识度。

（小米SU7）

（小米SU7）

小米SU7的内饰风格在配置和设计上明显要更传统一些，多功能方向盘采用了三幅式设计，并且给到了智驾、Boost模式两个按钮，搭配上翻转式的仪表盘，具有不错的驾控气息。中部给到了一块16.1英寸的悬浮式中控屏，并且同样采用了怀挡换挡，然后操控区还保留了一键启动、空调的实体按键，来方便驾驶员盲操。配色上小米SU7提供有多种颜色可选，车内采用了大量Nappa真皮材质覆盖，档次感表现同样不差。

（极狐阿尔法S5）

紧接着咱们再来对比大家比较关心的安全性部分，车身用料方面两车均采用了高强度钢材占比很高的车身，极狐阿尔法S5的车身扭转刚度为51897N·m/deg，小米SU7的扭转刚度为51000N·m/deg，说实话这两项数据都挺夸张的，要知道劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度都才40000N.m/deg，但据数据而言极狐阿尔法S5理论上来讲车身安全性要更出色。至于智驾方面，极狐阿尔法S5和小米SU7均支持L2 级智能辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等都有给到，极狐阿尔法S5主要多了AR-HUD、寻迹倒车功能，智驾沉浸感要更强，而小米SU7则可以选装记忆泊车、高速NOA、远程召唤等功能，功能扩展性更丰富，但花费也要更多。

（小米SU7）

（小米SU7）

小米SU7开起来给人的感觉其实也同样很不错，虽说动力性能没有极狐阿尔法S5那么强劲，但起步还是能有明显的推背感，超车也同样很有信心。在铺装路面上行驶，小米SU7底盘的整体性很强，操控性不输极狐阿尔法S5，方向盘轻巧转向也很跟手，同样有着指哪打哪的驾控表现，快速过弯、变道都不会有拖沓的感觉。驾驶模式方面，小米SU7可调节性要更丰富，客户能够根据自己的需求来自行调节，支持千人千面的驾控需求。只不过小米SU7悬架本身调校略硬，在通过颠簸路段的时候，车内的舒适性表现会比较一般，同时后驱驱动在极限状态下车身稳定性也没有四驱那么出色。

（极狐阿尔法S5）

（小米SU7）

写在最后：

通过对比我们不难发现，极狐阿尔法S5和小米SU7两者在产品力方面基本上是各有优势，小米su7主要是体现在智能车机和智驾部分，包括人-车-家互联、可选装的高速NOA智驾等，而极狐阿尔法S5的豪华品质和驾控性能则要更占优，不到20万的价格，就给到了包括更健康的内饰用料、3.7s的强劲性能以及800V高压纯电平台。所以如果你是更追求性价比和日常性能驾控的消费者，那么极狐阿尔法S5个人认为是更值得入手的选择。