前两天比亚迪第五代DM技术发布会上，你们听得最多的是哪个词？是不是“工业奇迹”、“超长续航”、“油耗逆天”。

在发布会开始前，两台车我都参与了试驾，我把我了解的信息，包括这台车海豹06 DM-i，给大家聊一下。

海豹06 DM-i这台车，我实打实的去跑它的续航111公里，最后加了2.43升油。

在西安我们基本上是在市区，就按照市区的正常速度开，快速路，就按照正常的快速路的开。大概是30%多的市区道路，然后60%多的快速路，车上坐了两个人。

首先，是在动力体验上，海豹06 DM-i搭载的就是，发布会发布的那一套。我一开始得到的数据，还没发布会这么全，看完发布会之后应该你们比我了解的更多。

关于这一套第五代DM系统的技术，这一次它们主要是把能耗进一步降低了。

那降低能耗做了些什么事情呢？第一个发动机换装了热效率更高的发动机，整个刀片电池进一步降低了，能量密度提高了。

它的纯电续航是80公里和120公里两个版本，对应的是10.08度电和15.87度电的，磷酸铁锂的刀片电池。再加上它的EHS电混系统的效率，相较于上一代提升了百分之九十几，而且整车的重量也进一步降低了。

我之前在跑长续航的时候，我们跑到趴窝的时候，就是它的姊妹车型，我能够单手推着上一个有点坡度的小坡，所以轻，导致它的能耗就进一步降低。

所以这台车，如果说正儿八经，满油满电跑高速续航的话，应该能过2000公里。如果市区跑的话，就你平时正常用车，在亏电状态下，油耗就是两升多，但是价格的话就10几万这个价位。

所以你们说这个价格，给你这个续航这个油耗，你就单说这套动力系统和这套混动系统，你觉得它算不算工业奇迹？

第二，我认为割裂感很强的地方，就是动力。在动力体验上，其实更多的略微有电车的感觉，就是它整个在输出的过程当中，其实还是以电为主。

发动机在时速70以下，基本上它是以增程的方式工作，到了70以上，它是以插混的方式工作，而且即使在亏电状态下，电量到了8%左右它会启动发动机。如果你设置15%强制保电的话，到了15%或者到18%左右，发动机会停机然后全靠电来工作。

所以，大部分你在用车过程中，其实都是靠电来驱动。这个时候你会感觉到，整车的动力体验，其实是比较顺畅和比较跟脚的，就比油车那种感觉是好太多了。

尤其今天上午，我刚开完它，然后我就转过去，开德系的一款热销车型。我就感觉，在加速的时候，它怎么感觉一直在叫，叫的烦死人了。

而且它你想超个车，想急加速，你一脚油门干下去之后，你感觉它得犹犹豫豫，磨蹭一会。我就感觉提把劲，提把劲之后，我再开始我要走了，就这么一种感觉。

就这种割裂感太强了，这是动力体验，所以在这一块，我说十几万这个价位，确实这也可以称之为工业奇迹了。

包括海豹06 DM-i整个座椅的承托性，它是有一个比较大的进步，而且在空间上面4米83的车长，2米97的轴距。

这个空间，它接近是一个中级车的空间了，基本上对于我们日常家用来说，也还比较够用。包括后排空间和坐垫的长度，基本上没有偷工减料，而且后排的整个靠背的角度，也还相对是比较倾斜的，对于家用来说是比较够用。

至于说外观内饰这些，仁者见仁，智者见智的事情，我就不多说了。但是就这一台车，包括它的姊妹车型，它们搭载的第五代DM系统系统，这一次确实我觉得，它是一个工业奇迹。

你要说能把这个技术，把这油耗做到多低，这个多平顺多好，我觉得算不上工业奇迹，但是如果说技术，能够搭载在一台10万级的家用车上，我觉得这才叫工业奇迹。

工业发展了，油耗降低了，舒适性提高了，你能让我们普通老百姓能够享受到，这才叫工业奇迹。所以对于它们说的工业奇迹，这四个字我是认同的。

因为首发搭载第五代DM系统的，这两款车，我都深度试驾了，尤其是王朝网的那一款，我扎扎实实开出了2409.5公里。而这台车在测油耗的时候，由于它的造型，它的风阻系数，比那台更低一些，所以实际上跑，跑高速它应该更有优势。