随着技术、产业链供应愈渐成熟，想必大家不难发现，如今高性价比的新能源车型是变得越来越多。比如在20万级价位市场中，极狐阿尔法S5和小米SU7就是很热门的两款高性价比选择，并且巧合的是它们都和北汽集团有一定关系，在某种程度上来讲其实算得上是兄弟车型，但由于造车主体不同，所以在产品力方面它们肯定还是会有差异。那么问题就来了，对于购车目标在20万级纯电轿车市场的消费者来说，这两款车到底谁更值得入手呢？

（极狐阿尔法S5）

（极狐阿尔法S5）

（小米SU7）

小米SU7的内饰风格在配置和设计上明显要更传统一些，多功能方向盘采用了三幅式设计，并且给到了智驾、Boost模式两个按钮，搭配上翻转式的仪表盘，具有不错的驾控气息。中部给到了一块16.1英寸的悬浮式中控屏，并且同样采用了怀挡换挡，然后操控区还保留了一键启动、空调的实体按键，来方便驾驶员盲操。配色上小米SU7提供有多种颜色可选，车内采用了大量Nappa真皮材质覆盖，档次感表现同样不差。

（极狐阿尔法S5）

智能化方面，极狐阿尔法S5搭载了α-OS系统，内置了高通骁龙8155芯片，除了可见即可说、车联网、手机APP控车等主流功能以外，前挡风玻璃的AR-HUD系统还闲暇之余可以用来看电影，只需一键就能切换至观影模式，包括座椅、车窗、灯光都会进行相应调整，沉浸感挺不错。另外极狐阿尔法S5还给到了车载KTV和咪咕游戏平台，无论是唱歌还是玩游戏都能有不错的体验，影音娱乐功能整体表现挺出彩。

（极狐阿尔法S5）

（小米SU7）

最后咱们再来看动力系统，极狐阿尔法S5采用的是前后双电机四驱，总功率为390kW，总扭矩为690N·m，官方零百加速低至3.7s，电池包方面其采用了来自宁德时代的三元锂电池，能量密度更高的同时，安全性也挺成熟，CLTC纯电续航为650km，并且极狐阿尔法S5还是诞生于800V高压平台架构，充电倍率达到了2.6C，快充15分钟即可充电380公里，不仅能够满足日常代步家用，想要来一场说走就走的长途自驾，它也不会有续航焦虑的表现；小米SU7则搭载了一台单电机驱动，驱动方式是后驱，总功率为220kW，总扭矩为400N·m，零百加速为5.28s，电池包其采用了来自弗迪的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航比极狐阿尔法S5多了50km，达到了700km，标准版车型采用的是486V全域碳化硅平台，快充15分钟可补能350km，性能和续航也都完全够用。

（极狐阿尔法S5）

实际驾驶起来，极狐阿尔法S5给人的直观感觉就是性能强劲、操控灵敏，加上四驱驱动，轻踩踏板就能感受到很窜的动力输出。同时它的底盘质感也堪比高端豪车，毕竟是和麦格纳联袂打造的灵韵底盘，原厂就自带有9种驾驶模式可选，每种模式都会有不同的驾驶表现，诸如在狂暴模式的情况下，性能表现明显会更激进，赛道模式下，转向会更加跟手，方向盘基本上指哪打哪。另外极狐阿尔法S5悬架软硬也调校的比较合适，在路过颠簸路段的时候，能够有较为稳定舒适的底盘质感。

（小米SU7）

小米SU7开起来给人的感觉其实也同样很不错，虽说动力性能没有极狐阿尔法S5那么强劲，但起步还是能有明显的推背感，超车也同样很有信心。在铺装路面上行驶，小米SU7底盘的整体性很强，操控性不输极狐阿尔法S5，方向盘轻巧转向也很跟手，同样有着指哪打哪的驾控表现，快速过弯、变道都不会有拖沓的感觉。驾驶模式方面，小米SU7可调节性要更丰富，客户能够根据自己的需求来自行调节，支持千人千面的驾控需求。只不过小米SU7悬架本身调校略硬，在通过颠簸路段的时候，车内的舒适性表现会比较一般，同时后驱驱动在极限状态下车身稳定性也没有四驱那么出色。

（极狐阿尔法S5）

（小米SU7）

写在最后：

通过对比我们不难发现，极狐阿尔法S5和小米SU7两者在产品力方面基本上是各有优势，小米su7主要是体现在智能车机和智驾部分，包括人-车-家互联、可选装的高速NOA智驾等，而极狐阿尔法S5的豪华品质和驾控性能则要更占优，不到20万的价格，就给到了包括更健康的内饰用料、3.7s的强劲性能以及800V高压纯电平台。所以如果你是更追求性价比和日常性能驾控的消费者，那么极狐阿尔法S5个人认为是更值得入手的选择。