喵哥在问界新M7 Ultra发布会之前，就试驾到了，今天跟大家详细聊一下改款的新问界M7。

进到车内，我先说下座椅，它现在整个座椅换成了舒云座椅，你手摸上去，皮质更亲肤更柔软了，而且它这个头枕是可以完全取下来的。

现在取下来之后，把前排的位置把它放倒之后。它就能跟后排的位置，再形成这么一个沙滩躺椅的模式。看看这个拿来睡觉还可以，这是不是就能当床睡了，这个沙滩躺椅模式拿来午休还可以。

中控这块变化，最大的莫过于中间这一个高音单元，它换成了HUAWEI SOUND的施罗德星环散射体，就是跟M9上面同款的高音单元。

除了外观、内饰以及座椅这些地方升级之外，那么这一次升级，最大的其实是CDC底盘和192线激光雷达。那么实际开起来怎么样，必须上路去体验一下是不是。

这一次我个人认为升级最大的两个点，一个是激光雷达换成了192线的华为自研激光雷达，外观上看上去更宽更长了。

实际上带来的表现就是，整个激光雷达分辨率更高了。这样的话呢，它的探测距离就达到了250米的距离，而且整个激光雷达精度也更高了。

升级到192线之后，带来的最直接好处就是，探测能力更强了，它的扫描达到了二十赫兹的扫描。

也就是说50毫秒就能够刷新一次，比目前行业十赫兹，100毫秒刷新的一次，它的刷新率提高了一倍。

这样的话，对于鬼探头，这样的突发事件的探测能力就提升了。其次，它的探测距离由150米提升到了250米，通俗来说，智驾传感器的感知能力进一步提升了。

就比如说我们过一个发卡弯，整个开起来之后，它在发卡弯里面，其实明显感觉到车身的支撑性好一些了，而且它加上了预瞄功能，所以它的底盘软硬是可以调的。我们过比较大的弯时，能明显感觉这个侧倾在往弯外在侧的时候，它的支撑性是有所提升的，底盘变硬了。

包括在过减速杆的时候，它的预瞄启动之后，第一个减速杆可能预瞄刚启动，就感觉嘭过一下。到了第二个第三个减速杆之后，明显就感觉整个悬架，它的软硬它就做了一个调整，再过后面几个减速杆的时候，就没什么感知。

所以它的这个CDC，配合它这个ADS，加它的预瞄功能，整体启用之后，这套底盘逐渐就开始活起来了。目前肯定没有途灵底盘这么强大，但是你可以认为它是这么一个简化版的途灵底盘吧，比以前的底盘是明显有升级。

通过一天的静态体验和试驾，其实问界新M7 Ultra焕新的东西，还是蛮多的。尤其是让我感受比较深的是这个底盘，因为智驾这块，其实以前就做得蛮好了。

它加了CDC有了预瞄之后，整个底盘的控制能力，包括抗侧倾能力，大大提升了，包括在颠簸路面的处理上，也显得更细腻了。

所以如果你去看这款车的话，我建议这款车要试驾，一定要试驾，甚至可以开那种稍微烂一点的路去试驾一下，感受一下这个底盘的提升，大家觉得问界新M7 Ultra这些焕新，有没有让你心动？