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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万,但大多数人(包括我)都没当真,业内很多人的预期,是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真,秦L给市场带来的冲击,甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。
先和秦PLUS比,秦L的轴距只多了72mm,车身只长了65mm,对比银河L6、大众速腾等A级车,尺寸优势并不明显。不过需要注意的是,秦L的车身宽度达到了1.9米整,这是它能真正定位B级车的一个重要参数。
和其它中型车对比,秦L的轴距、车长其实都比更便宜的五菱星光还短一点,和凯美瑞、帕萨特这种传统B级车的差距更大,即便是同价位的荣威D7,纵向尺寸也明显大于秦L。
也就是说,以B级车的标准看,秦L优势不明显,但它实际上是以B级车的身份去打A级家轿市场,这样再看,秦L的产品力就很能打了。
更关键的是,秦L用上了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统,油耗表现相比本身就行业领先的秦PLUS、宋PLUS等四代DM-i车型,又有了明显提升。官方宣称NEDC工况的亏电油耗,做到了2.9L/100km,这就和日系HEV混动、其它自主品牌的插混车型,进一步拉开了差距。
油耗2.9L,到底啥水平?
关于秦L的油耗表现,有两个标准工况的数据,比亚迪宣传的2.9L/100km的成绩,是秦L小电池版在NEDC工况下的表现,大电池版NEDC的亏电油耗是3.08L/100km。
而以更符合实际情况的WLTC工况,秦L小电池和大电池版本的油耗成绩,分别是3.8和3.98L/100km。
不过,油耗只是秦L全方位技术升级的一部分,和秦PLUS以及友商相比,它还有很多技术亮点。
五代DM-i,优点不只是省油
动力方面,秦L的加速性能和秦PLUS基本持平,小电池和大电池版百公里加速成绩,分别是7.9和7.5秒。
但是在参数上,秦L的发动机功率从秦PLUS的110马力下降到了101马力,这点很关键,因为五代DM-i技术的关键,就是通过降低发动机的功率、提升效率,同时配合电机的调整,来实现保持动力的同时,进一步降低油耗。
比亚迪海豹06 DM-i
除了相同尺寸的中控和仪表屏,秦L和海豹06 DM-i的中控台、车门板、乃至方向盘的造型,都完全不同。而相同的是,这两款车内部的用料,细节的质感,都比市面上的紧凑车要高很多,软性皮革的覆盖度很高,即便和帕萨特、凯美瑞等合资B级车相比,也不落下风。
当然,和自主品牌B级轿车比的话,秦L和海豹06 DM-i的内饰不算突出,但目前在10到13万元之间,不管是合资还是自主品牌,这两款车的内饰质感,基本是没对手了。
优点3:乘坐空间宽裕,储物空间夸张
还是那句话,以B级车标准看,秦L/海豹06 DM-i的后排空间没啥亮点,但和秦PLUS、以及其它紧凑级、或者速腾、星瑞等A 级轿车相比,秦L/海豹06 DM-i整体的空间和舒适性,就很出色了。
总结来看,秦L/海豹06 DM-i不是没有短板,但是考虑到它的定价,以及目标客户更注重的地方,这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话,那可能就是在部分地区和场景,比亚迪品牌的认可度,依然比不上一线合资品牌吧。
对于秦L和海豹06 DM-i这两款车,小伙伴们觉得如何呢?
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