网通社评论2024年第一季度转瞬即逝,进入第二季,各行各业的大事小情,依然看点不断。
汽车圈外,美联储降息预期降温,中国足协所有中层干部集体“下课”,楼市政策继续松动,《推动消费品以旧换新行动方案》如火如荼,国内旅游市场强劲复苏,国内奢侈品“卖不动了”......
汽车圈内,高合与阿维塔传出了绯闻,智己L6发布会引小米汽车连夜“夺命三连CUE”,特斯拉和理想都在裁员,二线豪华雷克萨斯又支棱起来,北京车展突现“红绿走秀”,国内汽车金融政策放宽,以及新能源汽车零售渗透率首次突破50%......
在拥有北京车展以及新能源渗透率首破50%的4月,反应国内真实汽车消费的上险量数据似乎并没有预料之中那么理想。
根据国家金融监督管理总局数据,4月,全国乘用车上险量达到155万辆,同比下降3.8%,环比下降0.3%。其中新能源车为67.3万辆,占比达到43.4%;燃油车为87.7万辆,占比达到56.6%。
虽然4月的整体态势与3月相当,但在各车企新车不断、“卷价格”愈演愈烈的背景下,新车上险量同比、环比均出现了下降。
从1-4月国内乘用车新车上险量来看,春节效应使1月和2月的上险量呈现一高一低,而3月和4月则恢复到了正常水平。
目前国内整体经济形势虽然短期承压,但整体处于向好态势。
在相继推出《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等各类利好政策的同时,中央及地方政府还在不断推动加大财税、金融等相关政策的支持,并坚持市场为主、政府引导的方针政策。
如此,中国经济或将在政策的推动下,再次回到高速增长态势。
而作为大宗消费之一的汽车消费,势必也将随中国整体经济发展,走出短期抑、长期扬的发展周期。
(图/文 网通社 卓陆)
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