1.蔚来汽车李斌:有了前期的大量自研,才能陆续打通各个接口,车才能越造越好,企业才能陆续质变。中国汽车在全球的地位,从当年的生产基地供应链条里的最重要一环,如今成了研发的驱动中心,原因是智能 新能源的大环境已经形成,人才数量,以及市场和思维。其他关键信息还包括,第二大NIOPHONE将加速推出。
最终收尾的话则最重要,新能源汽车的竞争,关于智能,更关于底层的补能,如果想有着几十C的体验,那欢迎来合作。简言之,李斌在秀蔚来的肌肉,秀蔚来合作的态度。
4.毫末可以直接略过,因为截至目前,虽然成立很早,但几乎对业内和用户没有突出贡献。华为余承东,则是除了讲了华为的智能能力表现如何,智驾在欧洲相信能达到L3级水平之外,同样讲述的是合作,华为的强大不止在智能,还有生态。和华为合作的问界、智界,包括享界,如今都收获了初步的成功。
“不卷价格,卷价值”,“竞争,但同时开放,欢迎合作”,四家巨头同时表现出了基本相同的话术和意味。
不过,这也不是什么特别新鲜的观点,这种说法从2020年开始就一直存在,只不过说得多,实现的少。最终,大家还是因为生存和对销量的争抢,价格战持续不断。
上次不降价持续了48小时,这次呢?之所有会有持续不断的价格战,是因为市场有机会,车企觉得自己有机会或压力,于是二者一拍即合,谋求对秩序进行洗牌。
而随着价格战持续至今,单月销量数字的排序变化越来越小,新的格局已经形成。于是好消息是,短时间内不会有如同之前一样乱降价的价格战出现,毕竟市场格局已经稳定,而坏消息是,朝阳产业里如果较长时间没有新的动静和变化,那几乎一定程度上意味着,大家都在憋大招,学习之前吃过的亏,憋着下一轮的大招。
官方消息显示,理想L6自4月24日开启交付至今,已经超1.5万台。换算下来,在5月销量中有约30%的销量为理想L6。那么,下一个话题是,理想L7需要改款,避开和理想L6的内耗,以及迎战问界M7的最新改款。
20544辆,蔚来汽车初步完成了回暖,得益于此前放出的10亿元油车置换补贴;
而除此之外,尽管极氪拿下了18616台,小米8630台,二者都创下了新高,但整体看点不足。对比4月,极氪增加2000余台,小米增加近2000台。
再看其他车企,零跑18650台,深蓝14318台,小鹏10146台,哪吒10113台,岚图4521台。但实际上,对比4月销量来看,零跑增长了3000余台,深蓝增长1600余台,哪吒涨了1000余台,岚图增加500余台。
周鸿祎在演讲里的一张PPT里,很清晰的展示着他自己的说法。这个时代里,卷技术的痛感,不如卷产品,比如冰箱彩电大沙发。卷产品和卷营销差不多,但最重要的变成了,卷老板,卷企业家IP。
而华为,小米,吉利的高管,早在几年前就已经在社交平台上建立了自己的基本盘。甚至是,李想,一度有着中国马斯克之称,掌握着社交平台的话语权。
可问题是,当老板和高管卷不下去之后,又能卷什么呢?
答案其实也是很统一,有着FF的贾跃亭,有着威马的沈晖,有着恒大汽车的许家印。高管们卷不下去之后,可以跳槽,可以转行。而老板们卷不下去之后,基本多是难以维系,少有大逆转。
谁更火,谁能帮助把车卖出去,那之前的话术和偏执都可以放下。譬如,上汽集团,已经开始公开招聘鸿蒙开发工程师,在陈虹即将退休之际,之前上汽不会交出灵魂的限制也在解除。
再比如,哪吒汽车CEO张勇在最新一周里,被确认兼任产品研发中心总经理,管企业整体运行的人,成了产品经理;
再比如,零跑最新将三大销售部门进行整合,向COO徐军汇报,管企业整体运行的人,成了销售总监;
李斌常说自己是程序员、产品经理,余承东、雷军、李想也是同理。在如今的这个日子里,老板们接下来可以放弃躺着就能赚钱的幻想,而是陷入跟多的一线工作中。这已经,不可逆转。
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