48小时后,这一承诺书消失,有签署车企率先发起降价的原因,也有着违背垄断的原因。之后,价格战继续,一直打到2024年北京车展之后的5月,开始暂停。原因同样有很多,越来越多的车企越卖越亏,越来越多的车企没有资本打下去。没人知道何时降价潮和价格战会再次袭来,而就在6月第一天的深港澳车展最重磅环节-未来汽车先行者大会中,一个新的不降价联盟形成了雏形。
从余承东到雷军再到李斌,暗语“不降价”在那些没人能解释清楚的约定俗成里,车展前的大型发布会,只有上半场最精彩。
“今天事儿不小啊,看看发布会名单,余承东、雷军、李斌都在。”这是开场前的媒体同行在现场发来的消息。这份名单里,还有今年北京车展里的顶流“红衣主教”周鸿祎,如果能够再加上李想,或者魏建军、李书福、王传福、尹同跃之一,这几乎就是中国汽车圈当下的天团级别阵容。
而随着上午的环节在12点30分左右终于结束,所有来参与第二届先行者大会的人也都初步明白了,这些嘉宾想说什么。
上午的发言顺序是,蔚来汽车李斌、奔驰中国副总裁欧立甫、小米雷军、毫末智行以及流量明星华为余承东。
提炼一下关键信息,基本如下:
1.蔚来汽车李斌:有了前期的大量自研,才能陆续打通各个接口,车才能越造越好,企业才能陆续质变。中国汽车在全球的地位,从当年的生产基地供应链条里的最重要一环,如今成了研发的驱动中心,原因是智能 新能源的大环境已经形成,人才数量,以及市场和思维。其他关键信息还包括,第二大NIOPHONE将加速推出。
最终收尾的话则最重要,新能源汽车的竞争,关于智能,更关于底层的补能,如果想有着几十C的体验,那欢迎来合作。简言之,李斌在秀蔚来的肌肉,秀蔚来合作的态度。
4.毫末可以直接略过,因为截至目前,虽然成立很早,但几乎对业内和用户没有突出贡献。华为余承东,则是除了讲了华为的智能能力表现如何,智驾在欧洲相信能达到L3级水平之外,同样讲述的是合作,华为的强大不止在智能,还有生态。和华为合作的问界、智界,包括享界,如今都收获了初步的成功。
“不卷价格,卷价值”,“竞争,但同时开放,欢迎合作”,四家巨头同时表现出了基本相同的话术和意味。
其实就在周鸿祎开讲之前,这已经是业界最近公开的最热门话题。余承东在现场说,雷军式营销让小米一年省下几十亿的费用,而且效果更好,所以他也开始学。
比亚迪的高管,最近全部加入最热门的短视频平台;
长城汽车的高管,最近全部都在社交媒体平台上发声;
谁更火,谁能帮助把车卖出去,那之前的话术和偏执都可以放下。譬如,上汽集团,已经开始公开招聘鸿蒙开发工程师,在陈虹即将退休之际,之前上汽不会交出灵魂的限制也在解除。
再比如,哪吒汽车CEO张勇在最新一周里,被确认兼任产品研发中心总经理,管企业整体运行的人,成了产品经理;
再比如,零跑最新将三大销售部门进行整合,向COO徐军汇报,管企业整体运行的人,成了销售总监;
李斌常说自己是程序员、产品经理,余承东、雷军、李想也是同理。在如今的这个日子里,老板们接下来可以放弃躺着就能赚钱的幻想,而是陷入跟多的一线工作中。这已经,不可逆转。
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