最近这几年，随着户外露营的兴起，方盒子已经很火了。经常有朋友跟喵哥讲，我有必要买一台方盒子吗？因为方盒子它油耗高，风阻大。

一到周末我想出去露个营可以用，但是我上下班它油耗高我又受不了。那么能不能解决这个问题，今天喵哥来带大家看这台深蓝G318。

首先，我们来看一下它的第一新外观，到底有哪些新的地方。这个车5米多的车长，看上去就很man很越野。

看上面那四个灯，这四个灯有两个是远光灯，有两个是这个露营辅助灯。所以整个这一排灯打开之后不用改灯了，很亮，而且它这个灯是原厂就带的，不是后来改的，也就是说可以合法上路的。

在空间尺寸上，车长达到了5.10m，车宽达到了1.985m，车高达到了1.960m，轴距2.88m。这个尺寸五座的配置，所以整车车内的空间还是非常富裕的。

作为一个穿越和这个露营车型，它车顶可以承载80公斤的这个动态承载，然后静态可以达到个300公斤，也就是说你躺三个成年人，在上面睡觉是没问题的。

接着我们进来车内看一下它的第二新，空间的新。在空间上，除了大，我们作为一台越野偏露营的车型，肯定要针对这个露营场景，穿越场景，开发很多实用的功能。

在座椅上，它的前后座椅是可以完全放平的，把头枕拆下来，前座椅放平之后，它就可以跟后排形成沙滩躺椅模式，而且考虑到开出去露营，有些地方不平，它还可以有一键调平功能，这样的话躺起来也更舒服。

在后排空间上，由于车长达到了5米，所以后排空间是比较充裕的，地台是纯平的，而且它的这个座垫很长。

我如果坐到底的话，都感觉顶到小腿肚子了，再加上它的后排靠背角度，有两档是可以调的，车内储物空间，也还比较丰富，达到三十几处。

它除了这个充电口那个地方，支持6千瓦外放电之外，在后排这个地方。它还有一个220伏的3300瓦的插头，有一个三插的，一个两插的，这样的话，大大提高了我们出去露营的便利性。

第三个新就在舒适方面，它这台车是带CDC加空悬的底盘，所以整体底盘的舒适性，还是可以的，尤其是我们有了空悬之后，它车身的高度是可以升降的，我们平时可以开启舒适迎宾。

你在上下车的时候，悬架会自动给你升降，而且当你打开尾门的时候，它的整个车身会给你降低，这样的话方便你装些东西。

第四新也是大家最关心的，就是油耗的问题。因为我开一台这么大的车，5米多的一个车，车体又高风阻又大，那么开起来，我的油耗下不去。

这台车，它有190公里的CLTC纯电续航，平时你日常上下班代步，基本上充电就可以了，如果说你要出去露个营，跑个长途什么的，那么肯定要用到油。

对于一台5米的方盒子车型来说，这个油耗其实不算高，而且它的动力，并没有打折扣。

双电机四驱的架构，最大功率能够达到316千瓦，轮端的峰值扭矩，能够达到6200N·m，而在车内的静谧性上，我发现它其实还是用料的蛮扎实的，一个是车门的四个玻璃，包括天窗玻璃。

发动机舱我拆开了，大家看到，也有厚厚的隔音棉，所以整车包括，我在试驾的时候，我感觉车内的静谧性做的比较好。

就是在发动机启动介入的时候，那一瞬间，如果你不是刻意去感受的话，基本上都感受不到，发动机启动的声音和震动。所以整个驾驶过程中，即使亏电状态下，更多的有点像纯电车的驾驶感受。

而在越野能力上，它有多种模式可以选，你比如说，我们平时开车，我们在市里面就用市区模式。

包括常见的涉水模式，雪地模式，崎岖路面以及沙地模式等等，而且它还有原地掉头，陡坡缓降和越野蠕行这些功能，再加上，它还带中央无极差速锁，和磁吸式机械差速锁。

所以有两把锁的话，整车越野和脱困能力还是可以的，在越野过程中，如果遇到比较窄的地方，那么它的540度全景是会自动给你打开的，包括在上陡坡的时候，也会给你打开，这样的话，即使你没有太多越野经验。

那么它也在一定程度上，能够让你更了解，你周边状况，减少车身的剐蹭，而且考虑到长途驾驶的舒适性，它还带了ACC集成式自适应巡航，可以实现全速域的自动跟车刹车以及车道保持功能。

所以，看了一圈，开了一圈，它的定位非常精准，它就是让我们平时能够当家用车开，然后周末我能出去越个野，或者我能玩个长途穿越，它把平时用车的舒适性，以及在路上的舒适性。

尤其是到了目的地之后，你想露营也好，越野也好，这种便利性全部给你做进去了。

而且在外观上识别度也挺强，满足了你既想开个方盒子，又不想牺牲舒适，又不想付出高油价，这么一个愿望，并且整体你要开它出去越野的话，其实这个车的越野能力，也还可以。

最关键是它不需要你有太多的越野经验，因为这么多的驾驶模式，基本上再加上什么540度的全景，包括一些科技的加持，能够让越野的门槛，变得相对很低，小白也可以开着出去，轻松露营。