6 月 1 号开幕的粤港澳大湾区车展因为紧接着北京车展的缘故，并非车厂首发新车的主阵地，但因为场馆面积更富裕，加上不分媒体日和观众日，所以这个车展更适合进行面向普通消费者的宣传和科普，比如蔚来展台就搬去了一座换电站，现场演示如何给电动车换电，吸引了不少好奇的小朋友和家长。

MG 这边则是现场拆车，给现场观众和直播一场「MG Cyberster 零距离现场拆解」。

在 2024 粤港澳大湾区车展上，MG 带来了旗下的敞篷电跑 Cyberster Trophy 版、B 级轿跑 MG7、电动钢炮 MG4 等车型，同时，借着 MG Cyberster 上市半年累计销量突破 1000 台之际，MG 也汇集了 10 位深圳地区的准车主，进行了集体交车仪式。

在手机或者消费电子行业，因为拆解成本比较低，拆解直播比较常见，不过车展现场直播拆车确实不常见，MG 通过直播形式对 Cyberster 零距离现场拆解，并邀请工程师及车评人，在专业的视角下，从整车设计到零部件构造，围绕 Cyberster 的车身姿态、敞篷剪刀门、车身结构、悬架结构及调校等产品细节及工艺，向广大观众及网友解读这辆敞篷电跑的设计、性能和品质做工。

紧接着，MG Cyberster 就将要出口到欧洲，前不久 153 台 MG Cyberster 在福州港登船出口，驶向欧洲，成为首批大规模出口海外的中国跑车，紧接着 MG Cyberster 将登陆 7 月开幕的古德伍德速度节，在这个品牌百年诞辰的历史性时刻，重返赛车圣地。之所以说是重返，是因为去年 MG Cyberster 就在此亮相，而今年它成为了速度节的主赞助商。去年 7 月的古德伍德速度节后，英国双胞胎兄弟 ROSS 与 HUGO 驾驶 MG Cyberster 横跨欧亚大陆两端，从英国开到中国，总共历时 233 天，这也是中国跑车的一个高光时刻。

因为定位是敞篷跑车，所以 MG Cyberster 注定不是走量的适合大众消费者的产品，但它目前的用户数据也挺有意思：MG Cyberster 中高配车型的销量占比高达 75.3%，平均单车价格超过 35 万元，广东地区 Cyberster 的销量位列全国第一。超 70% 的增购来自豪华品牌，并且宝马与奔驰品牌增购位列前两名、合计比例超过半数；9％ 的用户为保时捷等超豪华品牌增购而来。

车主中，男性、女性比例为 6:4，80 后奶爸是男性用户的代表群体，女性用户中超半数为 85 后职场独立女性，说明大家在家庭和职场之外，也需要一些速度和激情来调剂。

还有一组数据是，上市半年来，MG Cyberster 累计销量超千台，按照 MG 的说法，这实现中国跑车市占率从 0 到 15% 的突破，居于同期国内跑车市场 TOP3，与保时捷 911、718 并肩。当然 MG Cyberster 的售价和传统燃油豪华跑车还是有一些距离，不过它作为小众品类能够卖动，还可以行销全球，其实也说明了两个问题，一是电动车的形态可以多种多样，不一定是大空间或者纯省钱的工具，二是中国汽车品牌（虽然 MG 源自海外，还目前应该算中国汽车品牌）可以走出去并且卖得好，MG 连续第五年成为中国汽车单一品牌出口冠军，去年 MG 全球销量 84 万辆，占据了上汽集团总出口量的大部分，并且 MG 在乘用车出口排名前十的车型中占据了三席：以驾控乐趣为主打的小钢炮纯电动轿车 MG4 EV 以 13.87 万辆的成绩成为中国电车出海的主力车型，在多个国家成为纯电紧凑型市场冠军。

刘学文

在命运的塑料大棚里，每棵被喷了过多农药的白菜心中，都曾经有一个成为无公害有机蔬菜的梦想。

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