最近这几年,随着户外露营的兴起,方盒子已经很火了。经常有朋友跟喵哥讲,我有必要买一台方盒子吗?因为方盒子它油耗高,风阻大。
一到周末我想出去露个营可以用,但是我上下班它油耗高我又受不了。那么能不能解决这个问题,今天喵哥来带大家看这台深蓝G318。
外观设计上的新首先,我们来看一下它的第一新外观,到底有哪些新的地方。这个车5米多的车长,看上去就很man很越野。
看上面那四个灯,这四个灯有两个是远光灯,有两个是这个露营辅助灯。所以整个这一排灯打开之后不用改灯了,很亮,而且它这个灯是原厂就带的,不是后来改的,也就是说可以合法上路的。
前脸部分设计,这个设计识别性还是很强的。C型的这个日行灯,然后再加上这个略带半封闭式这个前脸,整体外观有一种赛博朋克金属的感觉。
而且整个车身的立面的切割,我们可以看到感觉有种金属的切割感。用他们官方设计师语言说的叫,战舰之威的前视角,太空之门的后视角。
C型的前日行灯和后尾灯,以及阵列式的车顶的这一排能量射灯,整个车的辨识度是非常高的。
在后排空间上,由于车长达到了5米,所以后排空间是比较充裕的,地台是纯平的,而且它的这个座垫很长。
我如果坐到底的话,都感觉顶到小腿肚子了,再加上它的后排靠背角度,有两档是可以调的,车内储物空间,也还比较丰富,达到三十几处。
底盘舒适性方面的新第三个新就在舒适方面,它这台车是带CDC加空悬的底盘,所以整体底盘的舒适性,还是可以的,尤其是我们有了空悬之后,它车身的高度是可以升降的,我们平时可以开启舒适迎宾。
你在上下车的时候,悬架会自动给你升降,而且当你打开尾门的时候,它的整个车身会给你降低,这样的话方便你装些东西。
电池安全方面最后一点,大家担心这个电池安全这一块,它的这个电池,是一个内嵌式的设计。所以它电池的默认的,离地间隙是318毫米,再加上电池底部有10层的防护。
基本上你不要去干什么很硬派的越野,干极限穿越这些东西,基本上就不用太担心电池托底磕碰的问题了。
总结所以,看了一圈,开了一圈,它的定位非常精准,它就是让我们平时能够当家用车开,然后周末我能出去越个野,或者我能玩个长途穿越,它把平时用车的舒适性,以及在路上的舒适性。
尤其是到了目的地之后,你想露营也好,越野也好,这种便利性全部给你做进去了。
而且在外观上识别度也挺强,满足了你既想开个方盒子,又不想牺牲舒适,又不想付出高油价,这么一个愿望,并且整体你要开它出去越野的话,其实这个车的越野能力,也还可以。
最关键是它不需要你有太多的越野经验,因为这么多的驾驶模式,基本上再加上什么540度的全景,包括一些科技的加持,能够让越野的门槛,变得相对很低,小白也可以开着出去,轻松露营。
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