最近这几年，随着户外露营的兴起，方盒子已经很火了。经常有朋友跟喵哥讲，我有必要买一台方盒子吗？因为方盒子它油耗高，风阻大。

一到周末我想出去露个营可以用，但是我上下班它油耗高我又受不了。那么能不能解决这个问题，今天喵哥来带大家看这台深蓝G318。

在空间尺寸上，车长达到了5.10m，车宽达到了1.985m，车高达到了1.960m，轴距2.88m。这个尺寸五座的配置，所以整车车内的空间还是非常富裕的。

作为一个穿越和这个露营车型，它车顶可以承载80公斤的这个动态承载，然后静态可以达到个300公斤，也就是说你躺三个成年人，在上面睡觉是没问题的。

接着我们进来车内看一下它的第二新，空间的新。在空间上，除了大，我们作为一台越野偏露营的车型，肯定要针对这个露营场景，穿越场景，开发很多实用的功能。

在座椅上，它的前后座椅是可以完全放平的，把头枕拆下来，前座椅放平之后，它就可以跟后排形成沙滩躺椅模式，而且考虑到开出去露营，有些地方不平，它还可以有一键调平功能，这样的话躺起来也更舒服。

而且我发现两个小细节，我们现在很多后排充电口，都摆在扶手箱的位置，这样的话，很容易被脚踩断。然后他们把它改在了门把手这个地方，左边是一个type C的口子，右边是一个a口。

这样的话，你不论大小头都可以充电了，如果把后排座椅，完全放倒的话，那么后面可以形成一个深度一米八这个床。就像我这个体格，我完全可以躺在这里，把它当床睡，所以拿来露营的话，睡两个人是完全没有问题的。

对于一台5米的方盒子车型来说，这个油耗其实不算高，而且它的动力，并没有打折扣。

双电机四驱的架构，最大功率能够达到316千瓦，轮端的峰值扭矩，能够达到6200N·m，而在车内的静谧性上，我发现它其实还是用料的蛮扎实的，一个是车门的四个玻璃，包括天窗玻璃。

发动机舱我拆开了，大家看到，也有厚厚的隔音棉，所以整车包括，我在试驾的时候，我感觉车内的静谧性做的比较好。

就是在发动机启动介入的时候，那一瞬间，如果你不是刻意去感受的话，基本上都感受不到，发动机启动的声音和震动。所以整个驾驶过程中，即使亏电状态下，更多的有点像纯电车的驾驶感受。

最后一点，大家担心这个电池安全这一块，它的这个电池，是一个内嵌式的设计。所以它电池的默认的，离地间隙是318毫米，再加上电池底部有10层的防护。

基本上你不要去干什么很硬派的越野，干极限穿越这些东西，基本上就不用太担心电池托底磕碰的问题了。

而在越野能力上，它有多种模式可以选，你比如说，我们平时开车，我们在市里面就用市区模式。

包括常见的涉水模式，雪地模式，崎岖路面以及沙地模式等等，而且它还有原地掉头，陡坡缓降和越野蠕行这些功能，再加上，它还带中央无极差速锁，和磁吸式机械差速锁。

所以，看了一圈，开了一圈，它的定位非常精准，它就是让我们平时能够当家用车开，然后周末我能出去越个野，或者我能玩个长途穿越，它把平时用车的舒适性，以及在路上的舒适性。

尤其是到了目的地之后，你想露营也好，越野也好，这种便利性全部给你做进去了。

而且在外观上识别度也挺强，满足了你既想开个方盒子，又不想牺牲舒适，又不想付出高油价，这么一个愿望，并且整体你要开它出去越野的话，其实这个车的越野能力，也还可以。

最关键是它不需要你有太多的越野经验，因为这么多的驾驶模式，基本上再加上什么540度的全景，包括一些科技的加持，能够让越野的门槛，变得相对很低，小白也可以开着出去，轻松露营。