5月28日晚，新款保时捷911跑车家族完成全球首秀。作为中期改款车型，新车主要对设计细节、配置等进行了调整升级，并首次为911 Carrera GTS车型引入了T-Hybrid 高性能混合动力系统。

新款911 Carrera Cabriolet

当然了，以上变化大多仅限于GTS车型，普通版911 Carrera除了换装新款大灯、贯穿式尾灯、后格栅外，前后包围的变化都不算很大，前包围导流板依旧是横向布局，排气也保持双边双出设计。

不同的是，新车首次配备了12.6 英寸曲面数字化仪表，其可提供多达七种视图，包括保时捷传统的五连表画面，将经典与科技巧妙融合。同时，驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作也得到了改进。

中控部分，新车仍旧搭载10.9 英寸的内嵌式大屏，但其内部集成了最新的保时捷通讯管理系统（PCM），应用功能更加丰富，Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅、哔哩哔哩等一应俱全，而保时捷智慧互联服务还提供10年免费使用权益，可带来更好的人机交互体验。

这次中期改款最大的看点，莫过于新款911 Carrera GTS首次搭载的T-Hybrid 高性能混合动力系统。它由全新研发的3.6L水平对置发动机、一个电动废气涡轮增压器、新款8 速保时捷双离合变速箱（PDK）和轻量化高压电池组成。

其中，全新3.6L水平对置发动机缸径扩大至97mm，冲程增加至81mm，排量与前代相比增加了0.6L，并且拥有高压系统、可变气门开合凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置等技术加持。即使没有电机辅助，也能提供357kW （485 Ps） 的输出功率和570 N·m的输出扭矩。

全新研发的电动废气涡轮增压器则在涡轮和压缩机之间加入了集成式电机，既可瞬间使涡轮升压，减小涡轮迟滞，又能充当发电机，产生11千瓦 的电能。

底盘部分，新款911 Carrera GTS的后桥转向系统首次成为标配，其可有效减小转弯半径，同时提升高速行驶时的稳定性。保时捷动态底盘控制系统的防侧倾稳定系统也被融入到新车的高压系统中，可利用电液控制使系统更加灵活和精准。而带有保时捷主动悬挂管理系统的运动型悬挂系统和降低 10 mm 的行车高度，则确保了 GTS 车型特有的操控性。

至于普通版911 Carrera，新车则依然搭载带双涡轮增压的3.0L水平对置发动机，并进行了全面优化，包括配备了此前仅限于 GTS 车型的涡轮增压器、Turbo 车型的中冷器。通过这些改良，新车的发动机最大功率提升至290 kW（394 Ps），峰值扭矩也达到了450 N·m，零百加速最快仅需4.1秒，极速可达294 km/h，比老款车型分别提升了 0.1 秒和 1 km/h。