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硬派越野车四大类怎么区分?只是带大梁就够了吗
来源:推车手小海
2024-08-03 11:31:37
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大部分人总喜欢犯的一个错误就是,把自己了解的领域划分的极其清楚和细腻,对不了解的领域却总喜欢一下子扣个帽子。

比如有些汽车迷,对汽车的各种分类了如指掌,但对自行车分类却不甚了解,甚至觉得都是俩轮子一个脚蹬子没啥区别。同样的,大部分汽车迷可能更了解的是轿车、SUV、跑车,甚至跑车的各种细分,比如coupe、convertible、gt、hyper分的可细致了,但是到了硬派越野那,却不愿意更深入去探究,只是简单粗暴的把带大梁的车叫做「硬派越野」。

硬派越野可不只有一类,硬派的车多了去了,虎克之路爬石头的车叫硬派,沙漠里冲沙子的车叫硬派,无人区远距离穿越的叫硬派,郊区露营的车也叫硬派,这些车的结构设计、目标取向全都不一样,就因为都带大梁,就可以归为一类吗?

产品设计要根据目标场景匹配对应的结构。即使我们把带大梁的SUV统称为硬派越野,其下依然是可以细分出很多类型来的。细分完以后你就会发现其实硬派越野的某些类别卖的还不错。

攀爬类硬派

追求的是极致的悬架行程,在夸张的落差下依然能够保持轮胎贴地;非常大的扭矩放大倍率,可以以很低的速度、很高的轮上扭矩,非常稳定的蠕行攀爬;整车要尽可能轻量化,要不然攀爬时容易突破抓地极限;再有就是整车没有一个地方怕磕碰。攀爬类越野,依然是燃油车的天下。最典型的就是美国人的两大玩具,吉普牧马人和福特烈马。这类车在哪都是小众群体,即使是他们老家美国。

穿越型硬派

追求的是装载及扩展能力、多种路况通过能力、质量稳定性、维修便利性,四大要素的平衡。不可否认新能源车在前三大要素可能已经不输燃油车,但维修便利性上还有很大差距。目前这个领域的王者仍然是丰田和长城。这个大类的销量其实挺高的,去大西北大西南看一看吧,停车场找自己的车都费劲。

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