也许最重要的是,以上所有内容都由G 6 内的乘客“兑现”。这是否与可用空间有关,由于车上的低位座椅,这些空间对于腿部和头部来说确实足够充足。轴距为 2,890 毫米的平坦地板,或者使用的材料确实质量非常好。可以说,这一切在欧洲汽车中已经存在了几十年,而且确实如此。
小鹏 G 6的与众不同之处绝对在于在14.96英寸的中央屏幕上“运行”的Xmart OS操作系统(也是该品牌制造的),即使不是市场上最快的,也肯定是其中之一。最快、最容易访问并且菜单完全易于理解。屏幕对选项的响应是顶级智能手机水平,总体而言,结合驾驶员前面的 10.2 英寸屏幕,一切都经过定制以适应,系统更新预计会通过无线方式进行。
就总体技术而言,中国人对自己的“XPILOT”驾驶辅助系统所达到的自主水平感到自豪。然而,目前我们只听说在中国的控制地区,G 6 几乎可以自动移动,但在欧洲土地上,考虑到这里的立法,我们不会利用,除了已知的 2.5 级。
小鹏G6:续航G 6将提供两轮驱动和四轮驱动版本。从两轮车开始,可用的选项将与锂离子电池有关,“基本”版本(磷酸铁)的容量为 66 kWh,这也确保了 435 公里以上的续航里程。后轮驱动版本,长 续航版,凭借更大(87.5 kWh)和更高效的镍钴镁电池,有望实现 570 公里的续航里程,四轮驱动版本也使用相同的电池。由于重量增加,航程缩短了20公里,同时也具有明显更好的性能。
不过,我们希望它的高度调节行程多一点,因为它的最低位置有点高,迫使矮个子坐得比他们想要的更高。至于消耗量,大约 250 公里后,我们看到只有 16.7千瓦时/100 公里。
小鹏G6:来了两年前,欧洲某大品牌的CEO在被问及中国汽车的质量时,毫不犹豫地回答说,有的公司不仅不落后,而且在与欧洲知名车型的对抗中表现出色。 。
小鹏 G 6就是这样。它并不是唯一一款看起来有羊皮纸的中国车型,但正因为如此,它是一个尊重品质理念的提案,同时还“沉积”了欧洲仍然拥有的技术。竞争尚未被挪用。
因此回到本文的开头,G 6 以及小鹏汽车作为一个整体的赌注是能够令人信服的构造的完美性。也许这种类型的模型不会在明年出售,正如我们曾经推测的中国模型一样,这是其质量的第一个证明。
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