宝马“骨折价”？凯迪拉克买一送一？丰田“B级之王”掉价？短短两天，汽车市场进入“白热化”阶段，豪华品牌相续跳水降价。

你敢信20万都不用就能拿下宝马？凯迪拉克更是直接买一送一？新车两个月全系降价？不到十四万卖凯美瑞，你敢信？就6.5号有关记者的探查，在上海的宝马4s店中得知宝马i3确实是打了五折多一点，而所谓的凯迪拉克买一送一就有待证实了，更多是的夸张化销售手法，但在价格优惠幅度也是史无前例的大。凯美瑞起售价已经降至13.98万元 这个售价甚至比紧凑型车定位的思域油电混合中配版还更低。

新能源汽车在我国汽车市场份额超一半

随着去年开始新能源车企通过降价并且打出“电比油低”的口号，目的显而易见不断地提高新能源汽车的占有率，而且根据最新的数据，2024年4月上半月，我国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%。

就乘联会发布得知，5月1-31日，新能源汽车市场零售79万辆，同比增长36%，环比增长17%，今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%，可以看出新能源汽车在我国占领市场份额越来越大，并且进气新能源规模降本，和材料降本效果突出，国家又先后推出以旧换新等政策，对于汽车市场等影响颇大，相比于燃油车，插混电动车明显竞争更占上风，导致传统品牌都进行了降价。

各大车企现在面临的状况

然而，车企的降价也会带来一系列的风险和挑战，一方面对于车企，由于售价的降低，导致利润的空间被压缩，对于车企长期的发展产生影响。应对这种市场形式，只能从成本，技术方面下功夫，属实是很困难。而另一方面，降价也会造成消费者变成观望心理，过度的降价导致不敢入手，或等待更低的价格出现。

面对“一日一卷”的汽车市场，车企的动作肯定要迅速，动作太慢，价格不到位，可能水都喝不到一滴。降低价格有很多种方式，购车的定金，提高汽车的配置，消费者的权利，终端优惠等等，提高一项，也等于降低价格，不一定是把售价降低，根本是要让消费者感觉到车企的诚意。

汽车网评：

谈及市场汽车降价，根本就是想要有好的销量，而销售的核心是消费者，所以车企必须围绕消费者的需求，通过创新，打造出具有该需求的消费者的产品，有差异化并且有竞争力的产品，企业也同样能够在价格战胜出，在保障质量的同时，践行以“人”为本才是获得市场的正确途径。