在数百家争夺欧洲一席之地的中国汽车制造商中，很少有能坚定立场的，能脱颖而出的也少之又少。截至本月，小鹏汽车也在希腊“运行”，似乎有办法实现这两点。至少这是其车型，尤其是即将在国内市场上市的G6的第一印象。

中国小鹏G6预计将于本月内在希腊基菲西亚斯街举行该品牌首次展览。小鹏汽车由 Th Vasilakis 集团旗下的 Autohellas 集团引入希腊，旨在在电动汽车行业建立强大的影响力。它是一家设计、制造和销售智能技术驱动型电动汽车的公司。

与其他中国品牌一样，小鹏汽车自主开发汽车辅助系统的先进技术，以及电机和电池的操作程序和架构。

也许最重要的是，以上所有内容都由G 6 内的乘客“兑现”。这是否与可用空间有关，由于车上的低位座椅，这些空间对于腿部和头部来说确实足够充足。轴距为 2,890 毫米的平坦地板，或者使用的材料确实质量非常好。可以说，这一切在欧洲汽车中已经存在了几十年，而且确实如此。

小鹏 G 6的与众不同之处绝对在于在14.96英寸的中央屏幕上“运行”的Xmart OS操作系统（也是该品牌制造的），即使不是市场上最快的，也肯定是其中之一。最快、最容易访问并且菜单完全易于理解。屏幕对选项的响应是顶级智能手机水平，总体而言，结合驾驶员前面的 10.2 英寸屏幕，一切都经过定制以适应，系统更新预计会通过无线方式进行。

相比之下，配备单磁电机的后轮驱动版本分别可产生 258 马力和 286 马力，扭矩为 440 牛米。全轮驱动G 6 Performance 的前轴上还配备了一台异步发动机，两者的综合功率为 350 kW（475 hp），扭矩为 660 Nm 。我们在乌得勒支的极低速度限制的道路上使用了这个版本，如果说我们感受到了全部扭矩，或者说我们的背部因加速而卡在了极其舒适和支撑性的座椅上，那就有点夸张了，工厂将G 6 从静止状态加速到 100 公里/小时仅需 4.1 秒。

由于这些数字往往成为电动汽车领域的灵丹妙药，因此我们更关心 G 6在路上的整体感觉。首先，之前驾驶过四年前推出的P 7 i几公里后，很容易看到对制动器所做的工作，以便它们立即但渐进地做出反应，而不是出现典型的滞后现象。以前的申请。

从那时起，质量滚动赢得了人们的印象，带有双叉骨的前轴在阻尼方面与最优质的欧洲方案相比没有什么值得羡慕的，只有后轴可以承载......路上发生的事情，并且在条件下：仅在连续的湍流中。车架整体特别坚固，方向盘重量适中，但又不影响其电动感。

不过，我们希望它的高度调节行程多一点，因为它的最低位置有点高，迫使矮个子坐得比他们想要的更高。至于消耗量，大约 250 公里后，我们看到只有 16.7千瓦时/100 公里。

两年前，欧洲某大品牌的CEO在被问及中国汽车的质量时，毫不犹豫地回答说，有的公司不仅不落后，而且在与欧洲知名车型的对抗中表现出色。 。

小鹏 G 6就是这样。它并不是唯一一款看起来有羊皮纸的中国车型，但正因为如此，它是一个尊重品质理念的提案，同时还“沉积”了欧洲仍然拥有的技术。竞争尚未被挪用。

因此回到本文的开头，G 6 以及小鹏汽车作为一个整体的赌注是能够令人信服的构造的完美性。也许这种类型的模型不会在明年出售，正如我们曾经推测的中国模型一样，这是其质量的第一个证明。