中国新能源汽车的生产线已经完全实现全部智能化

从产业链上看现在我们的优势已经有多大？在长三角“造车版图”中，分工合作的格局正在加速形成：在上海进行新能源汽车的设计，并聚集一批芯片、软件等“车辆大脑”相关企业；在安徽桐城，堪称“汽车心脏”的动力电池产量逐步提升；在江苏南京，新能源汽车完成组装、走下生产线；在浙江永康，对车内的智能软件进行测试……伴随着产量的快速增长，长三角就形成了新能源汽车“4小时产业圈”，一辆汽车从硬件到软件、从设计到生产，都可以在“包邮区”内完成。

而在使用端，安徽长丰县一名村民算出了自家“绿牌车”的“性价比”：每晚11点预约充电，每公里电费成本不到1毛钱，以前网上总有人骂我们是五毛，现在的五毛等于5公里新能源车的电费呢，比燃油车的8毛钱便宜大了。支撑“性价比”的，是长丰县的“一网一圈”——网，是县有充电港、镇有充电站、村有充电桩的充换电设施“一张网”，圈，是县域“5分钟充电圈”。

所以，在中国某些地方，老百姓使用新能源汽车，已经是极其方便便宜，而且这个模式将很快向基层覆盖。

经过10年发展，中国新能源汽车产业已经贯通了基础材料、关键零部件、整车、制造装备、补能设施等关键环节，产业链的全面性、系统性、完整性独步全球。在“全”的背后，其实是雄厚的中国制造业在托举，甚至说短短10年中国新能源汽车产业链的成熟程度已经超过任何西方国家的传统汽车产业链，不信可以比一比。中国现在是惟一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，形成了200多个成熟的产业集群，制造业规模连续14年居世界首位，无任何国家可以相比。

在自主创新上，中国新能源汽车的作为也是惊人的，比如：在5月24日，上汽集团发布了新一代技术底座的创新研发成果：成本降低40%的全固态电池，电耗12千瓦时/百公里的纯电整车，“中央集中式 区域控制”电子电器和全栈软件架构……七大技术底座全面进入2.0时代；而到了5月28日，又是比亚迪第五代DM技术发布，实现了全球最高量产发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9升和全球最长综合续驶里程2100公里。新能源汽车技术创新速度是中国一国可以卷全世界的最大资本。

10年以来，中国已经在新能源整车、动力电池、电机电控、智能网联等方面掌握了越来越多的关键核心技术，建成了全球最领先的产业链供应链，在“三电”技术领域，中国在世界上已经实现局部领先。2023年，全球装车量前10名的动力电池企业中，中国企业就占了6席。

还有，截至今年6月，中国全国的充电基础设施累计数量为1024.3万台，同比增长了54%，建成了世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系，电力和车辆完全整合了起来，充电便利性的提升持续推动新能源汽车市场的继续扩容，构建出了良好的新能源汽车使用环境。

这个道理就像中国的4G、5G部署，国家投资建设了全世界最大规模的，甚至占全世界一半以上的基站，才能保障终端销售的持续抬升，才能保障通讯制造产业的持续抬升；其实，事实上国家超前的大规模5G部署也为现在的新能源汽车、智能汽车的产业崛起提供支撑，现在的每一辆新能源汽车其实就是一部超大号手机。

还有一点，也非常重要的，就是中国新能源汽车市场这10年来的充分竞争，内卷，老外们总停留在中国电动汽车靠政府补贴，所以欧洲人也想用政府补贴把跟中国的差距缩小，但这篇报道说了，恰恰是残酷的竞争，也就是卷，才让中国新能源汽车强大起来，2018年，中国取消了新能源汽车外资股比限制，特斯拉才成为第一个在中国独资建厂的外资车企，特斯拉的“鲶鱼效应”一下子把中国新能源汽车市场搅翻了，倒逼着本土企业在新技术和新产品上不断更新迭代，这才造就了现在的比亚迪，比亚迪搞不好今年销量会进入世界前七，新能源第一。

但试想，现在欧洲和美国谁能敢把比亚迪也放进去，让王传福去大有作为一番？

这篇报道很长，也很及时，正好回应了现在欧盟正在对中国新能源汽车征收反补贴税的关口，西方国家玩不起了就玩赖，玩赖的套路还挺花样，但再有花样有什么用呢？最后不能在市场上取胜，不还是个死吗？

本节目第1525期（欧盟将对中国新能源汽车“开刀”，德媒奋起反击，狠搧北大教授脸）里我们聊到了中欧之间在新能源汽车上的矛盾，想要说服欧洲人，想要打服欧洲人，正需要中国媒体多推出这样的报道。

我在之前就提出过，尤其是向欧盟表述中国新能源汽车的时候，中国就要直接告诉对方，我就是大！我告诉你我是怎么样的大！不跟我们走你们的传统汽车就只有死路一条，我觉得这篇报道就有这样的作用，不能再跟他们浪费吐沫星子了。

不过，我也提个意见，中国媒体以后在写这样文章的时候，能不能尽量少用“我国”这两个字，一定要换成“中国”，就像这篇《我国新能源汽车产业何以成为世界第一 ——汽车强国建设十年调查》，非常有内容，非常有说服力，但处处可见的“我国”，让它成了只能对国内老百姓传播的东西，但只要改成“中国”，它就可以说给全世界听，还要让让全世界洗耳恭听，“我国”和“中国”的区别太大了，那是一种叙事套路和话语体系的大变化，中国人要敢于理直气壮告诉全世界，中国现在是世界汽车强国，是世界新能源汽车第一强国，只有经过反复如此的认知征服，给它们烙下深刻思想钢印，那时候你就发现一切都好办了。