7-17万值得买的车，这里有10款。

7万——比亚迪海鸥

有人说比亚迪秦PLUS现在不行了，那是因为插混和纯电版本分开计算销量，如果加在一起，在6月秦PLUS这款车型累销接近4万辆，依旧是让合资车型望尘莫及的数据。

不过今天我们加了一个前提，9万左右的预算，那么EV车型就不在范围内了，插混版本车型单一销量也能进入到2.1万 的范畴，足以可以车型的受欢迎程度。而且秦PLUS经过了充分的市场检验，高销量和高保有量作为前提，稳定可靠性表现出色。虽然从续航里程角度来说，不如刚上市的秦L车型，但是一来秦PLUS日常出行需求完全能满足，二来入门门槛低，而且后续必然会跟上DM-i5.0，早买晚买都不亏。

10万——丰田锋兰达

12.98万起，广汽埃安全新一代车型正式上市。

广汽埃安旗下为数不多的销量不佳的产品，对两年没上新车的广汽埃安来说，把老品盘活也是一条出路。没上市之前，埃安AION V的标签强调了智能、长续航、新硬派。

上市后，我们可以看到，按照续航里程划分，有520/650/750km三种续航，高达7个版本。硬派，主要从设计理念体现，它的霸王龙元素以及车顶行李架，还有180mm离地间隙等数据，带来相对出色的通过性，轻硬派的理念体现。最后就是智能，英伟达Orin-X芯片和激光雷达 无图智驾，不到19万的激光雷达版本就能拿下。其实从车型定位和价格也能看出，智驾是有可以选择的版本，而不可能成为全车标配，只能满足多样化需求。

14万——大众迈腾

迈腾价格杀进14万开头，是很常见的一件事情，甚至部分地区在综合优惠叠加情况下，还能更低，不过从大范围来看，14万的迈腾很常见。

当然不可能是全新一代的迈腾，而是2023款车型，新款对比老款来说，主要强化的就是外观设计和智能化体验，大疆智驾三联屏等配置上车，从硬件和动力总成来看，差距并不大，依旧是2871mm轴距，也依旧是EA211和EA888系列发动机，驾驶感受差距不大，如果非要在价格和新款之间选择，那还是选择老款，至少价格有优势，或者选择等等，等新款价格下来，从大环境和以往规律来看，这也是必然的。

15万——本田CR-V

当所有车企都开始卷价格的时候，对哪吒这类靠性价比取胜的品牌来说并不是个好消息，所以哪吒L来了，完成性价比到质价比的转变，

和以往主要靠低价博眼球，产品力表现终中规中矩的产品不同，哪吒L至少有两个实打实的亮点，一个是宁德时代40度闪充大电池，增程式车型纯电续航都能达到了300km 。另一个亮点就是冰箱彩电大沙发，尤其是号称独立压缩机的冰箱，在同价位车型中还算是少见，对潜在用户群体来说，有不小的吸引力。不过优势突出，缺点也有点不能忽视，颜值这一块短板还需要加强和提升。

17万——零跑C16

很多人都在问，零跑C16就是6座的C10，到底是谁在买啊？

是手握十几万预算，理想买的吃力，但是家庭用车需求催生的，对6座SUV车型需求迫切的群体。零跑C16售价15.58-18.58万不等，顶配还不到19万，就有高通骁龙8295 英伟达Orin-X上车，拉低了智驾 6座SUV的准入门槛，也看到了市场需求和空白，它一上市助力零跑月销量破2万大关。纯电车型还是全域800V，增程版本纯电续航也有200km ，能够保证短途出行和用车成本。只不过空间有待提升，无法纯平放倒，以及没有腿托略显遗憾。