最近这几年，随着户外露营的兴起，方盒子已经很火了。经常有朋友跟喵哥讲，我有必要买一台方盒子吗？因为方盒子它油耗高，风阻大。

一到周末我想出去露个营可以用，但是我上下班它油耗高我又受不了。那么能不能解决这个问题，今天喵哥来带大家看这台深蓝G318。

而车尾这一块它是带了这个拖挂钩的，而且带1.6吨的拖挂资质。整个后面的这个外挂式的备胎，备胎用的是全尺寸的备胎，达到了255/55 20寸的轮胎，它轮胎用的马牌的，就连备胎也是用的马牌的。

接着我们进来车内看一下它的第二新，空间的新。在空间上，除了大，我们作为一台越野偏露营的车型，肯定要针对这个露营场景，穿越场景，开发很多实用的功能。

在座椅上，它的前后座椅是可以完全放平的，把头枕拆下来，前座椅放平之后，它就可以跟后排形成沙滩躺椅模式，而且考虑到开出去露营，有些地方不平，它还可以有一键调平功能，这样的话躺起来也更舒服。

在后排空间上，由于车长达到了5米，所以后排空间是比较充裕的，地台是纯平的，而且它的这个座垫很长。

我如果坐到底的话，都感觉顶到小腿肚子了，再加上它的后排靠背角度，有两档是可以调的，车内储物空间，也还比较丰富，达到三十几处。

第三个新就在舒适方面，它这台车是带CDC加空悬的底盘，所以整体底盘的舒适性，还是可以的，尤其是我们有了空悬之后，它车身的高度是可以升降的，我们平时可以开启舒适迎宾。

你在上下车的时候，悬架会自动给你升降，而且当你打开尾门的时候，它的整个车身会给你降低，这样的话方便你装些东西。

在实际试驾过程中，我们在走重庆这边的山路的时候，它整体底盘的支撑性还是不错的尤，其是在速度比较快过弯的时候，侧倾不那么明显，因为有了空悬加CDC之后，整体它的底盘能够调节的范围，是更大一些的。

然后到了烂路的时候，整个路面的颠簸化解的比较干净，尤其是在过震荡线的时候，基本上是没什么感觉的，但是路感又给你保留了。

所以它这套主动魔毯底盘，是可以通过车前这个摄像头，扫描路面的情况，然后提前做好一个自适应，这样的话，底盘在行驶当中，它的软硬是可调的，整体的舒适程度就大大的提升了。

第四新也是大家最关心的，就是油耗的问题。因为我开一台这么大的车，5米多的一个车，车体又高风阻又大，那么开起来，我的油耗下不去。

这台车，它有190公里的CLTC纯电续航，平时你日常上下班代步，基本上充电就可以了，如果说你要出去露个营，跑个长途什么的，那么肯定要用到油。

所以，看了一圈，开了一圈，它的定位非常精准，它就是让我们平时能够当家用车开，然后周末我能出去越个野，或者我能玩个长途穿越，它把平时用车的舒适性，以及在路上的舒适性。

尤其是到了目的地之后，你想露营也好，越野也好，这种便利性全部给你做进去了。

而且在外观上识别度也挺强，满足了你既想开个方盒子，又不想牺牲舒适，又不想付出高油价，这么一个愿望，并且整体你要开它出去越野的话，其实这个车的越野能力，也还可以。

最关键是它不需要你有太多的越野经验，因为这么多的驾驶模式，基本上再加上什么540度的全景，包括一些科技的加持，能够让越野的门槛，变得相对很低，小白也可以开着出去，轻松露营。