5月28日晚，新款保时捷911跑车家族完成全球首秀。作为中期改款车型，新车主要对设计细节、配置等进行了调整升级，并首次为911 Carrera GTS车型引入了T-Hybrid 高性能混合动力系统。

从左至右依次是新款911 Targa GTS、911 Carrera GTS和911 Carrera Cabriolet

外观方面，新款911整体上还是保持了运动性十足的经典流线型造型，但是在细节部分，新车带来了诸多创新升级。

新款911的贯穿式尾灯也进行了重新设计，灯体与“PORSCHE”字母标识融为一体，看上去整体性更强。新款后格栅更具设计感，每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。后包围处，后杠结构更加立体，车牌照位置更高，排气从双边双出变为了中置双出布局。

新款911 Carrera Cabriolet

当然了，以上变化大多仅限于GTS车型，普通版911 Carrera除了换装新款大灯、贯穿式尾灯、后格栅外，前后包围的变化都不算很大，前包围导流板依旧是横向布局，排气也保持双边双出设计。

座舱部分，新款911家族依然延续了保时捷驾驶舱体验 （Porsche Driver Experience） 控制理念设计，注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作，整体设计布局与老款车型差别不大。

得益于这套高性能混动系统，新款911 Carrera GTS的系统最大功率可达398 kW（541Ps），峰值扭矩可达610 N·m，零百加速仅需3秒，最高车速可达312km/h。

保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。

底盘部分，新款911 Carrera GTS的后桥转向系统首次成为标配，其可有效减小转弯半径，同时提升高速行驶时的稳定性。保时捷动态底盘控制系统的防侧倾稳定系统也被融入到新车的高压系统中，可利用电液控制使系统更加灵活和精准。而带有保时捷主动悬挂管理系统的运动型悬挂系统和降低 10 mm 的行车高度，则确保了 GTS 车型特有的操控性。

至于普通版911 Carrera，新车则依然搭载带双涡轮增压的3.0L水平对置发动机，并进行了全面优化，包括配备了此前仅限于 GTS 车型的涡轮增压器、Turbo 车型的中冷器。通过这些改良，新车的发动机最大功率提升至290 kW（394 Ps），峰值扭矩也达到了450 N·m，零百加速最快仅需4.1秒，极速可达294 km/h，比老款车型分别提升了 0.1 秒和 1 km/h。