“前两天HR又找我，想让我回去，由于补偿金还没给，这段时间休假白送我，合同直接续。”

“我问了之前的同事是不是也收到了消息，情况都差不多，都收到了让回去上班的通知。”……

“金融市场就像一场赛跑，你得时刻保持警惕，因为一不小心就会被淘汰”这句话出自电影《年会不能停》，也同样适用于前段时间理想汽车被裁的员工。

但生活有时又像是坐过山车，经历了背刺的痛之后，这场裁员风波剧情走向却迎来了反转。就在近日，有消息称，理想汽车有意重新聘用部分关键岗位的已裁员工。

对于人员架构上的调整，理想汽车似乎并未顾虑周全，充分意识到公司内部研发、测试等关键部门的重要性，导致一些项目的开发进程几乎陷入停滞，测试工作也只能依赖于外部团队的协助来完成。

通过此前李想在财报会的说法，今年的理想汽车更愿意打保守牌“弃卒保帅”，继续深耕擅长的增程式汽车领域，今年不会推出纯电产品。

而新产品的研发自然离不开员工的聚力，理想汽车此番裁员却不小心割到了“大动脉”。对于理想汽车而言，希望重新聘用部分关键岗位的已裁员工，恢复研发、测试等部门的正常运作，从而确保公司产品的质量和市场竞争力。

裁员风波不断，投资者不满情绪高涨，理想汽车的开年不利，甚至让一向高调的“微博KING”李想本人都低调了很多。

一方面，理想汽车从增程式转入纯电赛道，在接触不熟悉的领域仍存在着些许不适；另一方面，接连出师不利开局，让理想汽车在一季度交出的整体成绩单并不“理想”。

根据财报显示，今年一季度的营收相比上季度的417亿元，下滑了38.6%；净利润相较去年同期9.3亿元，同比减少了36.7%，较上个季度58亿元，大跌近89.7%。

犹记得去年李想本人在社交媒体上直言自家品牌营销费用成本低，但却大手笔支出销售、一般及行政费用。财报会上，官方表示，今年一季度由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加及支持扩展产品组合及技术的费用增加。

这也解释了为何理想汽车急于采取内部组织架构优化，意在节省人员使用成本，将更多精力放在产品规划上。问题就是，理想汽车误判了关键部门的重要性，才导致不得不吃“回头草”。

如果说，前期公司裁员很大程度上因为业绩不突出才想要减负。那么，后期选择将部分被裁员工回聘，或许也跟业绩恢复有关。

刚刚过去的5月份，理想汽车超过问界重回造车新势力排行榜冠军，单月交付新车3.5万辆，同比增长23.8%，环比增长35.8%。这意味，经历了短暂低谷以后，理想汽车的重整与改革效果初现。