近日，有不少货运司机反映，在货拉拉、运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，还可能会被平台扣分。

超载订单为何能在货运平台上随意发布？来看记者调查。

货运平台遍布超载订单

司机拒载反被扣分

下午6点，广东深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈先生正在卸货——这是他一天中的第二单。陈先生早上从广州回来，下午在平台上看了三个小时单，却一单都没能接到，最后还是无奈拨打客服电话才收到平台派单。“还是别人拉不了才给我的”，陈先生说。

陈先生的高栏货车高度4.2米，核定载重量只有1.5吨，他说，“一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。”

在陈先生的日常工作中，不超载的单子很少。他今年被查了一次超载，罚款2000元扣6分，陈先生对此有苦难言——自己不愿意超载，但平台上大量订单都是超载的。

陈先生给记者展示一个刚刚接到的订单界面，订单上显示货物为12吨的腻子粉。

陈先生：谁敢接？我拉不动，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等都有影响，越重危险性越大。‍

△陈先生遇到的12吨腻子粉订单

河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满App上也经常遇到超载货物订单。他认为，在车辆核载有限的情况下，平台系统应该拦截超载订单。

翟先生：4.2米长的车只能拉1.5吨货，但有人让你拉10吨—11吨的货物，货运平台不应该让这种订单存在。‍

在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，司机通过某投诉平台反映自己拒绝超载货物后，反被平台扣分。

△大量司机通过投诉平台反映拒载超载货物反被扣分问题

河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单。因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，如与货主沟通发现超载，拒载后会被系统扣分。

魏先生开的是4.2米长的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”，扣除5分行为分。

△平台上有大量10吨货下单4.2米货车的订单

面包车司机包先生，就有过因拒拉危险品被扣分的经历。包先生接单后，客户打来电话说要拉油漆，包先生询问油漆是油性还是水性的，对方回答油性。由于油性油漆属于危险品，按规定应由特殊车辆运输，因此，包先生拒载并向平台报备，平台却判定包先生有责。包先生觉得委屈，“你说油性油漆，我们普通的面包车能拉吗？”

△ 运满满App平台协议中的“司机责任”部分

货主雇小车拉大货

只因车型越小 运费越便宜

天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。

李先生给记者展示一个当前的订单：从河北廊坊三河到廊坊广阳，61块玻璃，总重2.1吨，该订单必然超重。李先生认为，既然客户在订单备注里填写了真实货物信息，平台就应该把订单推送给符合要求的司机。

湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉平台跑中型面包车，经常遇到货主不标注货物重量的情况。因此，他常抢微型或小型面包车订单，为的就是避免因超载被罚款。

可即便如此，他抢到的微型面包车订单，也会超载。在谢先生看来，货主冒着严重超载的风险下单，是因为运费便宜，“微面运费四十几元钱，中面要八十多元钱，贵近一半。”‍

△ 运满满App平台协议

超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，而如今种种乱象显示，平台主体责任的落实并不到位。

平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。

货运平台不该成为超载行为的温床，对此，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业秩序健康发展。

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监制/刘黎

记者/任梦岩

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