美国又打着国家安全的旗号对中国车企下手了。

先是美国政府9月对中国电动车征收100%的关税，使用中国制造零部件的汽车也不能获得7500美元的补贴。

美商务部9月23日又宣布，为维护国家安全，美国道路上的联网汽车禁用中国和俄罗斯的关键软硬件。

据悉，禁令将公开征询公众意见30天，若通过，对软件的禁令将从2027年的车型开始生效，对硬件的禁令则将从2030年的车型开始生效，对于没有车型年份的车辆，禁令将从2029年1月1日开始生效。

此举标志着美国对中国汽车、软件和零部件限制的重大升级。

美国这一次为升级打压给出的理由，依旧是所谓“国家安全”。

美国商务部长雷蒙多竟然大言不惭表示，外国对手可能会使用联网汽车中的软件来收集司机住所、他们的孩子在哪里上学等数据。在极端情况下，外国对手可能会关闭或控制所有在美国使用其软件的车辆，进而导致撞车和道路阻塞。

实际上，美商务部想出这招已酝酿多时，去年11月美国国会议员就对中国公司在美测试自动驾驶汽车提出“警告”并质询，今年2月拜登宣布对中国制造联网汽车展开调查，他在一份声明中呼吁：“中国决心主宰汽车市场的未来，采取不公平的做法。”

对国家安全问题的“担忧”

在颁布新规后，美国政府官员宣称，目前美国道路上的中国或俄罗斯汽车很少，这项规定旨在消除它们未来可能构成的国家安全威胁。

一直以来，在美国政客眼中，自动驾驶汽车、激光雷达、摄像头、人工智能和其他先进传感器和半导体所使用的技术，都可以用来收集有关美国人民和基础设施的数据，并且被分享回中国。

拜登此前就表示：“中国的政策可能会使我们的市场充斥着他们的汽车，对国家安全构成风险，我不会允许这种事情发生。”

雷蒙多也早已在渲染这种“担忧”，今年3月她声称，如今的汽车如同装了轮子的苹果手机，可以搜集大量信息。

保护本土产业的迫切“需要”

打不过就砌墙，也算是鹰酱的老套路了。比亚迪等中国企业凭借完整的供应链和低价产品，在美国市场攻势猛烈，特斯拉等本土厂商难以应对。

目前，美国汽车厂商，包括特斯拉在内，尚未能开发出售价低于3万美元的电动汽车（EV），而中国比亚迪的最低价仅为1.2万美元。但实际上，即便加征100%的关税，比亚迪总价也不到2.5万美元，仍然在美国市场上具备明显的价格优势。

美国政府利用政府力量干扰企业正常经济商业合作的非市场行为做法，连《纽约时报》这种美国媒体都看不下去了。其在报道中表示，美国政府对中国的“恐惧”已经有些出格了，只会伤害美国消费者。这实际上在世界两大经济体之间放下一道数字铁幕，而仅在20年前还有人宣称，互联网将让它们更加紧密地联系在一起。

科技的发展如奔腾之河，而如今却遭遇人为筑坝。近年来，美国政府不断推行“小院高墙”战略，打着“国家安全”的幌子，对中国频频加码技术打压，极力阻止中国科技行业的发展。可以预见，未来无论是特朗普还是哈里斯当选，针对中国的禁令还将不断扩大。

当然，对于美国的各种刁钻角度的抹黑，我们早已习以为常，不以为意了。

那是因为美国再怎么作妖也难以阻挡中国汽车业前进的步伐。如今美国依旧选择闭门造车，相信历史终会证明，这是一场损人不利己的失败策略。