小米最近话题是真的多，前脚盘完手机，回头一看，汽车的料又来了。

就上周，光黑马看到的消息就包括了：小米北京亦庄汽车工厂火力全开啦、小米又拿到了独立造车资质啦、小米又又曝光了增程SUV啦……

虽说前段时间魏思琪说雷军会回归手机业务，主持这个月的新机发布，但这大概率改变不了，小米目前的大部分精力依旧放在汽车业务上的事实。

黑马倒是觉得，就这一波接一波的爆料，指不定哪天，小米汽车真的就憋出个什么大招呢……

所以上周，知情人士又出来讲说，小米的第三款车会是增程式SUV，价格大概率会在15万元，主要负责低价走量。

增程式SUV，懂得都懂，上个月理想L6卖了2.4万台、问界M7卖了1.7万台，理想SUV的6月总销量更是接近5万台。

但凡造车的，增程SUV这块饼就没人不想去吃，更别说小米在这一块也是能掏出点东西——

虽然小米在造车行业是新兵蛋子，但人家在汽车供应链已经投资布局了差不多50家企业，供应链成本不存在太大问题；而且虽然硬件上没啥核心竞争力，但生态系统、智能座舱、车机交互是小米老本行——

据了解，小米后续的两款车型，会更强调智能化，智能座舱会同步自研的AIOS系统。（黑马：澎湃系统车机最好用，我懂）

这么一看，小米未来两款SUV基本是把小米的脸面和荷包都安排明白了。

而SU7目前的交付周期，目前已经排到了半年之后，也就是说，有一部分SU7车主可能还没见着自己的车，小米的SUV都发布了。（狗头.jpg）

不过这个问题在6月小米亦庄智能汽车工厂投产之后，基本得到了解决：6月小米SU7的交付破万了——14296台。

这个“北京”不是说小米的汽车公司开在北京，而是指小米之前是借用了北汽的生产资质才能造车。

去年11月的时候，小米申报了“小米牌纯电轿车”，但当时的申报企业是北京汽车集团越野车有限公司。

图源：微博

黑马：感情这波才算是真的进化成小米汽车完全体了。

而取得独立造车资质，对小米来说也是极为关键的，至少小米在新车发布、产品设计、以及产品线布局上，都有了完全的自主性。

小米能够做的事情更多了，我们能期待的也就更多了。（狗头.jpg）

小米SU8？我选红米汽车

事情说的差不多了，接下来就到了吹牛畅想环节。

小米汽车眼见着万事俱备：产能爬坡稳步前进、造车资质彻底解决、后续车型也已经开始预热……

气氛都烘托到这了，小米到底想憋点啥大招呢？

首先，小米SUV多半很快就能上了，完善产品线嘛，肯定是要紧着先搞的。

而等小米汽车的保有量达到一定程度后，什么车载IOT（米家：我已经在了）、智能座舱、车机系统啥的ToB业务肯定也会搬上日程。

不过！黑马觉得咱们的思路还可以更大胆一点……

虽然对于资深米粉来说，小米的面庞已经有一点陌生了，但我们心里肯定还是想着，什么时候能够来一款9.9万“交个朋友”。（狗头.jpg）

咱们这也不是啥无端猜测，虽然和手机一样，车企的市场份额和品牌高端定位，注定也没有办法兼得，小米手机从1999交个朋友到“米冲高”和华为苹果掰腕子，走了多少心酸路只有自己知道。

但是，手机能有红米手机继续性价比铺量，汽车怎么就不能来一个红米汽车照顾一下我这个资深米粉？（bushi）

图源：小红书

现在小米独立造车资质也有了，产能也上来了，等多车型铺完，子品牌也是可以考虑的嘛。

蔚来都有乐道了，小米再造个性价比“红米”，黑马觉得也不是不可以。（狗头.jpg）