今天喵哥来给大家汇报一下，我老弟这台星纪元ET开了三个月的用车报告。

当然，这些都是从用车角度，那么我们这个车的驾驶质感开起来，到底怎么样呢？我也跟大家聊一下。

上车之后，我知道很多朋友都会跟喵哥咨询个问题，就是这车它的中控台是断开的，到底好不好用？怎么感觉这么怪异，而且它两块屏也是错开的，也不在一条线上。

第二，这两块屏错开了，包括方向盘，它也不是圆形的。刚看上去的时候，你的惯性思维觉得很难受，但实际上你真正用上来之后。因为它的方向盘比较小，所以它变圆形了之后，它能照顾到上下的空间。

而且仪表没有在方向盘这个坑下面，而是在方向盘上面，这样你在开车的时候，基本上仪表就在你的正前方，有点类似于抬头显示的效果。只是说中控大屏的话，它的角度降低之后，如果你开车喜欢看中控大屏的，可能确实需要适应一下，但是像我这种开车，我不怎么看中控大屏，就看仪表就解决了。

星纪元ET这台车，我先不讲动力，说实话动力这个地方，因为目前像这种新能源车，它动力都是过剩的。

底盘我想重点想聊一下，它的这CDC加电磁悬挂的。虽然说你一脚油门干下去，它都会抬头，库里南也抬头，但是它底盘，首先反馈回来两个字，就舒服。因为我老弟这台车是选装了空气悬挂，当然空气悬挂和没有空气悬挂，区别还是蛮大的。

最主要就是体现在，一车身可以升降，第二就是在过烂路的时候，它的细小的震动会化解得更到位。

但是带来的也有弊端，就是你选了空气悬挂之后，感觉这个车，开起来路感就没那么清晰。

除此之外，我还重点想说的一点就是，这个车的速度感，其实是会给你一点误差的。可能整车的底盘，确实调校的比较到位的，一不小心这个车就容易超速。就速度起来之后，你感觉速度没那么快，但实际上它速度已经起来了。

还有对于家里面有晕车的人，这点我是重点要说一下，因为我妈妈是属于特别晕车的体质，但是我妈说坐这车不晕车。

我就觉得，我们现在尤其是考虑新能源的时候，如果家庭成员里面有晕车的，那么就一定要重点去深度试驾一下。

当然由于这台车，它整体这个底盘是稍微偏低一点的。所以上了高速之后，它的这种整车就是趴地性，其实是不错的。

我这么给大家形容吧，就是高速上，即使跑到120以上，超车的时候四个字，稳如老狗，紧紧地趴在地面上。

在油耗和续航方面，其实它的纯电续航是比较实的。我上次高速上已经测过了，超出了我的预期，甚至高速上它能跑到12%左右，它才启动发动机。

那个时候，续航达成率能够达到百分之八十几，我觉得这个真的吓到我了。因为它是SUV，在高速上能够达到这个纯电续航达成率，确实算是很不错的一个数据了。

除此之外，你在亏电状态下，发动机在介入的时候，基本上是无感的。而且其实亏电的话，它的油耗也不算高，大家可以看一下整体数据，提车快三个月了，然后跑了6000多公里。

然后可以看到，整体电耗是百公里11个多，用油也比较少，油耗是百公里1.9升。所以总体来说，这个车的用车成本其实还是比较低的。

虽然说这个版本不带智驾，但是它带L2级别驾驶辅助。

在城区，这个全速自适应巡航，甚至在高速和快速路上，能够实现基本的一些的智驾能力，而且整体表现还可以，可用程度还是比较高的。

总体来说，星纪元ET这台车，很多朋友可能都会选择增程。

因为花20多万，去买一台这么大的车，很多时候考虑到家用的问题，但是增程的话，在二十几万，它应该是给到你面子，也给到了底子。

虽然乍眼看上去没有那么惊艳，但是它绝对是属于那种适合过日子的。在这台车身上，我是感受到了星途，作为奇瑞的高端品牌，而星纪元又作为星途的高端系列。正如尹总所说的，真的是不计成本地投入，有那帮理工男的执着，当然还是那句话，把肉都埋饭里了。