【太平洋汽车 评测频道】如果说，有一种车型在广大车迷中有着特殊地位，那非旅行车莫属。比起常见的SUV或轿车，旅行车在国内始终是细分市场的小众产品，大多主打30万以上的豪华市场，并且比同级的轿车贵上不少，往往为了Wagon造型车主要多花几万元，这也使得它被赋予了“品味”的象征。

那么问题来了，旅行车究竟有什么魅力？我们找来了当中最具代表性的车型——沃尔沃V60（询底价|查参配），在试驾体验后，我找到了问题的答案。

动态试驾

初次驾驶V60，会发现它的前段动力输出还是很灵敏的，踩下1/3的加速踏板就能有着明显的推背感，由于48V轻混系统电机能够在起步时介入减轻涡轮迟滞，因此在城市道路驾驶时，0-60km/h的速度区间很轻快，超车并线时灵动且敏锐。

在NVH方面，V60也没有让人失望，即便全车均为单层玻璃，对风噪和发动机噪音的控制还是很明显的，120km/h高速巡航车内也不用提高音量交谈，能明显察觉的只有胎噪和路噪，觉得不够，可以通过更换静音轮胎降低噪音。

旅行车的外观毫无疑问是众多车迷津津乐道的，即便这代V60是五年前上市的，但是以当下的审美标准来看依然称得上好看，方正的Wagon造型搭配紧致的线条，很好地勾勒出欧洲旅行车该有的风味。

不同的是，V60的离地间隙更低，其中底盘到地面的高度16cm左右，而轮胎到轮眉的距离也不到一拳，因此有着低矮的车身姿态。

除此之外，V60的行李架、后视镜、窗饰条等位置也进行了黑化处理，与前脸的运动套件有更好的视觉一致性。

可以说，V60在外观方面完全符合用户对旅行车的审美需求，方正且简洁的语言也是沃尔沃旅行车独特的风格。

来到V60车内，内饰的设计没有太多的新鲜感，整体与轿车S60是基本一致的。黑色皮革搭配银色饰条为主的搭配有着不错的质感。

9英寸的中控屏搭载安卓定制系统，滑动和交互还是较为流畅的。并内置了4G车联网系统，当下流行的在线互联、语音交互等功能也均支持。

辅助方面，沃尔沃标志性的L2级驾驶辅助自然没有缺席，包括主动刹车辅助、自适应巡航、车道保持等功能，还是较为完善的。

同样值得好评的，还有前排的座椅，首先它的坐姿足够低，其次皮革 织物的组合提供了更好的摩擦力，超长的坐垫和侧翼则可以承托包裹住乘客，激烈驾驶也不会左摇右晃。

空间方面，身高172cm的驾驶员自然有着宽敞的空间，经过实测，只要是身高不超过190cm，都能轻松落座V60的前排或后排，足够满足主流人群。

体验下来，沃尔沃V60用产品讲述了旅行车的魅力，首先Wagon车身造型比传统轿车更独特，其次还有着两厢车般的灵动驾控体验，最后加上实用的车内空间，体验过它的人很难不爱上，所以也是广大车迷的“白月光”。

但从市场角度看来，旅行车的价格都较为高冷，本次试驾的这台沃尔沃V60 B5智雅运动版，落地超过45万，已经与豪华中大型车接近，对于消费者来说性价比不高，因此旅行车在中国市场上一直是小众车型。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启潮）