迈凯伦 Artura 现已上市，起售价为 201,400 英镑。

本次评测所驾驶的汽车配备了许多可选的附加装置，包括螳螂绿漆（4,400 英镑）、带有 Nappa 皮革和 Alcantara 的性能内饰包（5,050 英镑）、运动型排气管（4,700 英镑）、对于应对减速带至关重要的机头升降系统（2,200 英镑）、“超轻”车轮（4,500 英镑）、包括 12 扬声器 Bowers & Wilkins 音响系统、360 度停车摄像头和无线电话充电在内的技术包（6,800 英镑），以及外部和内饰的碳纤维附加装置，总计 25,200 英镑。

此处评测的汽车总价格为257,480英镑。

最大的特点当然是 Artura 的混合动力传动系统。它由一台双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机和一台 7.4 千瓦时电池组组成，为安装在发动机和八速双离合自动变速箱之间的电动机供电。

Artura 的工作原理与其他插电式混合动力车一样。它可以仅靠电力运行 - 事实上，它默认就是靠电力运行的 - 或者可以根据需要打开或关闭发动机。然后，如果需要，您可以告诉它更积极地给电池充电（使用发动机和制动时的能量回收）。另一种驾驶模式使用发动机和电动机来提供最大性能。

尽管 Artura 的底部装有巧妙的混合动力传动系统，但它仍然符合传统超级跑车的造型。它有两个垂直铰链门、两个座椅和一个位于中间的发动机，将所有动力传送至后轮。过去十年来，迈凯伦的风格几乎没有变化，以至于很难区分其各种车型。Artura 也是如此，但对我来说，这并不是坏事。它们可能看起来都很相似，但至少在我看来，迈凯伦的车都很棒。

作为一款超级跑车，Artura 相当紧凑。您不会想尝试在伦敦的限宽道路上挤过它（尤其是那些只有 6 英尺 6 英寸的道路），但除此之外，驾驶它并不令人感到害怕。您可以感谢它出色的视野。

对于一辆超级跑车来说，它的实用性也令人惊讶。车头下方有足够的空间放置几个柔软的周末旅行包，座椅后面还有一个实用的架子。花费 2,200 英镑购买车头升降系统绝对至关重要，因为它可以通过仪表板按钮快速升起车头，使 Artura 比当前一代的宝马 M3 拥有更大的离地间隙。迈凯伦轻松越过我遇到的每一个减速带，甚至设法爬上我的车道，尽管路缘较低，但车道仍然会刮到我的马自达 MX-5 的车头甚至车门槛。这真的是一辆实用的超级跑车，我可以想象几乎每天都会使用它。

可以公平地说，迈凯伦之前一直难以提供一流的信息娱乐系统。Artura 的系统有所改进，但仍需要一段时间才能习惯。纵向显示屏通过触摸以及安装在其侧面的物理滚轮进行导航。巨大的黑色边框使显示屏看起来过时，但至少用户界面的简单性减少了干扰。我宁愿迈凯伦安装一套漂亮的触觉控制器来控制车舱温度，但这不是目前的趋势，即使在那些不专注于节省成本的超级跑车制造商中也是如此。

和往常一样，我想绝大多数 Artura 车主都会插上iPhone并只使用Apple CarPlay。我还怀疑许多人会花钱购买升级版的 Bowers & Wilkins 立体声音响，它有 12 个扬声器，音质非常棒。不过价格不菲，因为它是 6,800 英镑技术包的一部分，其中还包括无线电话充电、自适应 LED 大灯和 360 度停车摄像头。

Artura 可产生 691 马力，其中 94 马力来自电动机，其余动力来自 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机。再加上混合动力超级跑车相对较低的重量（1,395 至 1,498 公斤之间，取决于轻量化选项、燃料等），0-60 英里/小时加速仅需 3.0 秒。从静止加速到 124 英里/小时（200 公里/小时）仅需 8.3 秒，加速到 186 英里/小时（300 节/小时）仅需 21.5 秒，最高速度被电子限制在 205 英里/小时。

不用说，迈凯伦的感觉就像这些数据所显示的一样快。但它从来不会让人感觉特别狂野。这不是一辆疯狂的超级跑车，在每个角落都潜伏着涡轮迟滞的尖峰。它不会给人一种试图吓唬你的印象。这是一辆现代超级跑车。它站在你这边。

它不会突然启动——它实际上默认以全电动模式启动，以帮助提高排放测试周期中的效率，从而降低某些市场的销售税——并且在常规驾驶过程中也不会太大声。

Artura 驾驶起来既快又有趣，我同样喜欢它在城市交通中安静地爬行。这辆车的亮绿色车漆已经足够响亮了，即使发动机在等红绿灯时不停地发出轰鸣声。我觉得安静和零排放向路人表明我在尽自己的一份力；尽管我开的是超级跑车，但我开的也是一辆关闭了发动机的混合动力车。一位邻居甚至问这辆车是不是全电动的，因为他前一天看到我安静地出发了。

迈凯伦在交通方面的环保资质意味着，当您终于遇到一条诱人的空旷乡村道路时，您不会后悔。将传动系统切换到运动模式 - 使用仪表板上的摇杆开关，巧妙地放在您握住方向盘时手指可以触及的地方 - 降低几个档位，Artura 便会起飞。电动机尽最大努力提供即时加速，但仍有迹象表明这辆车是涡轮增压的，尤其是在低转速时。

它的速度和任何超级跑车一样快，转向也很棒。方向盘本身没有任何按钮或开关，它给驾驶员的信息质量和数量都是世界一流的。这是一个陈词滥调，但 Artura 是那种你只需思考每个转弯的汽车，你的指尖和下面的轮胎之间的联系是如此紧密。

牵引力也非常强大，虽然 Artura 没有采用更昂贵的 McLaren 车型所配备的巧妙的交联液压减震器，但驾驶体验仍然非常好。在低速行驶时，它在崎岖的道路上可能会感觉有点硬，但这是一辆碳纤维超级跑车，所以这绝对是意料之中的事。

但这并不是说 Artura 无法应对长途旅行。我曾驾驶它几个小时，走过各种类型的道路，它非常舒适——对于一辆超级跑车来说，这甚至令人惊讶。

Artura 的强大性能最令人印象深刻。这是一款外观时尚、速度快的超级跑车，在城镇交通中也能很好地驾驭，非常适合周末出游，并且与其他混合动力车一样好用。在 EV 模式下，它可以行驶十几英里，在您收听播客时安静地在高速公路上行驶，然后在您需要时提供真正的超级跑车刺激，而且不会吓到驾驶员。它不是最响亮的汽车，但配备运动型排气装置的 V6 在高转速下仍然听起来很棒，打消了您对这款迈凯伦没有 V8 的任何担忧。

驾驶体验也很好，转向也很棒。我想把 Artura 描述为一款日常超级跑车。不是因为它太普通而显得特别，而是因为如果我有一辆，我会找借口每天开它。

它可以很好地完成办公室通勤（如果你只行驶几英里，则完全依靠电力，因此几乎不花费任何费用），甚至可以完成去商店的行程，这要归功于紧凑的尺寸和宽敞的后备箱。或者你可以驾驶它参加赛道日，看看曾经仅靠电动汽车动力就让你穿越伦敦的混合动力系统现在如何让你从弯道中一跃而出。

选择更合理的颜色，它甚至可以做到这一切而不会引起任何注意。想要比保时捷 911 Turbo S 更具异国情调的东西，但又不太愿意去意大利？这就是你的答案。