今天我们的主角是来自上汽大众途岳新锐，在聊它之前，我们一定要记住一个前提，这台途岳家族的新成员，一台紧凑型SUV，官方的指导售价区间为12.59-15.39万元，官方优惠之后，一口价售价区间为7.99-10.69万元，7.99万元起的一辆大众SUV，你们会选择吗？

我们这次试驾的就是黑色包围的版本，你能看到的饰板、饰条、外后视镜甚至是轮圈和车型标都被“黑化”，视觉上更动感。

这款途岳新锐我没办法用高配置来形容，但是我还是要夸，起码人家每个配置都用在了刀刃上。车机有CarPlay和CarLife日常就啥都能干了，配备IQ.Connectivity车机系统，反应快，UI设计顺手，真的就够了，主要想想价格，没啥毛病。而且它全系标配泊车后视影像系统，配合SWA变道辅助系统、RCTA驶出车位辅助系统等驾驶辅助功能，这点算得上是很良心了。

至于空间，这次我们试驾是在云南昆明，这是鲜花之都，所以活动中设计了一个买花装车环节，大概意思是买100块钱的花（在昆明都是几块一大束）然后来装饰途岳新锐的空间，女老师们确实审美在线，也把空间用得淋漓尽致，展示一波，这也充分说明了亮点。

第一点就是储物空间确实挺丰富，这里吐槽一下有的大众车型中央扶手都不给配，途岳新锐就实在多了，首先常规储物区域的纵深好，拿取方便，这点其实我挺在意，因为我零碎的东西特别多，有多样化的储物空间，我就可以把更多的东西都可以放在我方便拿的地方。

第二点就是后备厢也挺给力，后排座椅支持四六比例放倒，提高了空间的灵活性，这个级别的车我劝大家不要考虑什么多大升的容积或者是多少多少的纵深，因为尺寸在这摆着，省下来的地方都是便宜给乘坐空间的，背着抱着一边沉。

其实途岳新锐在储物空间和乘坐空间之间权衡的挺好，我188cm的大胖子坐后排竟然没有感觉到顶腿碰头，而且座椅除了靠背角度有点板正以外，支撑性和柔韧度都出乎意料的好。

动力操控：城市通勤，油耗为先

这次的活动我们其实也是带着任务的，有个节油大赛环节，我估计要是早知道有这个环节，无论是厂商还是花总都不会让我来这个活动的，188cm 123kg的身高体重，除非是谁疯了，要不根本不可能带着我，去程路上我得到了开车的机会，我还纳闷为啥比赛环节我来开，后来看到同车老师的眼神我瞬间明白，哦，原来是放弃了。前些阵子的昆明还是跟北方夏天平分秋色的气温，所以关空调是不可能的，我的底线就是2档。

先说说这辆途岳新锐的动力，我们的2025款 新锐 300TSI 锐享版拥有1.5T EVO II发动机配DQ200 7速双离合变速箱的动力总成，低速行驶挺顺，没有原来大众油门的那骨子“贼”劲儿，到了2500rpm算是一个小爆发点，随着转速拉高，涡轮介入后，中段（40-80km/h）还是比较从容的，毕竟8秒多的零百加速，在我们日常驾驶的过程中还是可以满足大部分用车场景的。

在路上，我还是决定拼一拼油耗，我们车辆途岳新锐4人乘坐，有个我也算是接近满载的场景，在行驶过程中，我对于它的第一印象就是很好控制，这来自于两个方面。第一就是动力比较平顺，油门踏板好控制，第二是转向方面，悬架抑制侧倾比较好，方向盘转向趋向轻盈，虽然路感并不是那么清晰，但是在整体通过一些沟沟坎坎的时候，处理的还是比较到位回弹也很快。

我一路上基本没有太在意油耗这个事儿，高速100km/h，城市路段40-60km/h，开了大概60km的路程，在加油的时候竟然得到了一个意料之外的成绩，3.135L/100km有图为证，这个成绩属实惊到了车里的所有人，照这个油耗来看大家日常驾驶维持在4-5L/100km的油耗应该也不成问题。

总结：你city了吗？

上汽大众途岳新锐，总结其实很简单，用我们老套一些的词就是时尚、年轻，用户全体我认为则是“经济适用小年轻”“城市通勤白领党”的首选；如果用新潮一点的词，这款途岳新锐的City属性相当强，别看它只是一款燃油车，但是相比新能源车型来说，它可一点都不逊色，再结合这个价位，用户必定会驻足途岳新锐。