如果手握10万元的预算左右买一辆SUV，有人会说纯电车使用成本很低，用起来很香，但是续航短、充电又慢的先天劣势，让很大一部分人忍受不了，尤其是出远门，不是在充电，就是在找充电桩的路上，糟糕的体验完全埋没了能耗成本低的优势。因此，综合来看，以这个预算来说，燃油车依旧是最佳的出行选择。

那么，在颜值当道且智能化盛行的年代里，年轻人的第一台智能SUV应该是什么模样呢？

我想经过这次试驾，起亚索奈应该能告诉你答案。

除了配备L2级智能驾驶辅助系统，索奈还拥有更为丰富多样的主、被动安全配置。其采用轻量化高刚性车身，车身骨架高强度钢材占比达70%，热成型钢比例达到36%，车身平均强度达到475兆帕，A柱、防火墙、侧裙边及B柱均采用了强化件以强化车身强度。同时还全系标配6安全气囊、同级罕见的前后驻车雷达、速度感应型自动落锁，可进一步提升车辆的安全性能，让每一次驾车出行都更加贴心、省心。

CVT变速箱的换挡比宽度为7.0，使得其动力衔接十分线性，日常驾驶几乎感觉不到变速箱的存在。值得一提的是，该变速箱的动力传输还采用的是钢制链条，传动效率更高，耐久性好，质量稳定性相当优秀。84kW的最大功率和144N·m的峰值扭矩，在日常通勤时，也完全够用。而且油耗也不高，其在WLTC综合工况下，百公里油耗只有6.29L，可以说这套黄金动力组合，在保证动力性的同时，还兼顾了出色燃油经济性。

在高刚性车身和高效动力总成的加持下，使得起亚索奈在行驶过程中，有了非常优秀的动态稳定性和操控性能，再加上灵巧的车身，总体的感觉就是灵动好开。转向足够精准，底盘平稳性高，动力输出线性，不论是驾驶员还是车内乘客，都不会有太大的晃动感。而且驾驶视野还特别好，181mm的离地间隙在通过非铺装路面、山路、野外烂路等驾驶环境，基本都能轻松应对。同时，起亚索奈还提供了多路况和驾驶模式，涵盖舒适、经济、运动和智能四种驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地三种路况模式，可应对复杂多样的驾驶场景，让驾驶员更加从容自如。

车叔总结：

从起亚索奈各方面的表现来看，在面对极度内卷的中国车市，起亚并没有退缩，而是迎难而上。起亚索奈为了迎合当下年轻消费者的需求，内外设计个性时尚但不失实用性，智驾和安全性也足够周到，在入门级SUV车型中，能够配备L2级智驾的产品实属罕见，同时操控也是足够得心应手，是一款具备了“同级更好看”、“同级更安全”、“同级更好开”等一系列优秀产品特征的高性价比入门SUV，在同级中优势非常明显，展现了起亚对中国年轻人的最大诚意。

更值得一提的是，起亚索奈的车型命名也是全球统一的，也预示着起亚在中国市场已经与全球战略接轨，势要为中国年轻人提供更高品质出行体验的决心，从而以更高质量产品去逐步迎合当代年轻人探索多元化生活方式，追求更高生活品质的消费需求。