在理想开发出增程器 大空间的销量密码并且收获持续稳定的销量之后，各大品牌迅速跟进投奔增程门派。在众多新加入增程门派的车企中，星途星纪元算是入行比较晚的新生，星纪元首款增程式车型星纪元ET在5月上旬才完成上市。不过或许正应了那句“好饭不怕晚”的老话，星纪元ET上市之后不到3天订单量已经突破2.6万辆，按照目前的趋势来看的话，星纪元ET有望成为大五座家庭SUV市场的实力新星，本期图说汽车想结合试驾体验再来聊聊星纪元ET增程版。

星纪元ET这款车建议大家一定要去看实车，实车和照片及视频的感觉是完全不一样的，照片和视频看起来会显得很大很重，但实际上星纪元ET实车是非常修长灵动的，接近5米的车长不会骗人。而在可变悬架处于低挡位状态时，星纪元ET看起来甚至会有一种低趴的感觉，属于那种第一眼看过去就很舒服的车型。

就图说汽车的试驾体验看，即便主驾是1.75米以上的男性，在主驾座椅调整到舒适位置的状态下，后排乘客的腿部依然可以活动自如。头部空间方面，星纪元ET车高接近1.7米，在主驾座椅调整至最高位置时头顶空间仍然非常充足，后排亦是如此，即便后期加装遮阳帘之后也不用担心头部空间压抑或者顶到头。

这里顺便一提，星纪元ET的天幕面积达到了2.38㎡，在同级别中属于较大的，这块天幕透光良好，会增强车内的通透感。防晒隔热方面，星纪元ET的全景天幕正午实测隔热良好，当然后期也可以自主选装遮阳帘。

2、续航长用车成本低

发动机是奇瑞的优势之一，而星纪元ET增程版搭载的增程器正是奇瑞44.5%热效率的增程专用发动机。这台1.5T的增程专用发动机最大功率115kW，发电效率高但同时对燃油要求却不高，只需要加92号汽油即可，后期用车成本会比一些同级别的增程式SUV低。

图说汽车试驾车型为顶配的增程Pro 版本，带IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，这套底盘偏舒适性调校。在悬架舒适模式下，过减速带的振动感和高速过弯时的侧倾抑制都能达到舒适的级别，当然一些细碎的振动感也会被过滤掉，整体表现超过了我对20万元级别中大型SUV底盘的预期，个人认为是值这个价的。

由于试驾时间较短，没有机会对比试驾不带空悬和电磁减振的增程Plus和增程Pro车型，所以也没办法分享二者驾乘感受的区别，但可以确定的是，带空悬和CDC电磁减振系统的增程Pro 车型是物有所值的。

4、不完美但瑕不掩瑜

和市面上在售的同级别SUV一样，星纪元ET增程版也并不是一台十全十美的车型，这台车的悬浮式液晶仪表盘、橄榄型方向盘、岛台设计、Lion Melody音响、车机流畅度以及智驾系统多多少少会存在一些让人不是那么称心如意的地方，但如果将这些小问题放到整体表现下来看的话，其实就没那么明显了。毕竟选择星纪元ET主要看中的是它的颜值、空间、动力、底盘以及整车质保这几个点，其他方面相较而言都是次要的，至少在我看来作为一台顶配不到23万元的增程式5座SUV车型，星纪元ET增程Pro 来说是值当的。