等等党虽然总能迎来胜利，奔驰宝马和奥迪价格都崩盘了，更是坚定了消费者“等一等”的想法。但显然不是所有的车都适合等待，因为它们已经差不多到头了，跌至冰点了，比如这6款。想买就差不多入手了，应该不会再降了。

捷豹E-pace

好歹是个捷豹？

还以为17万的宝马i3就已经刺穿豪车的底价了，那是因为没看到捷豹E-PACE。E-PACE价格已经跌破了15万，优点就是便宜，缺点就是中低配是三缸发动机。轴距2681mm，从尺寸和设计来看，更适合女性驾驶，小巧灵活，而且对空间也没有太高需求，最关键的是整体设计十分讨巧，尤其是外观，线条优雅流畅，大气耐看，符合都市女性用户群体的画像，现如今价格下来了，门槛放低，性价比相对老款提升了不是一星半点。

严格意义来说，捷豹E-PACE并不算是豪华车，紧凑型SUV的定位，只能让它算作是豪华品牌的入门级车型，同级别的还有凯迪拉克XT4，和宝马X1以及奥迪Q3等等。而且1.5T三缸轻混系统，的确是劝退了不少人。6月最新销量显示，一个月只有2位数的销量数据，大幅优惠现在也拉不动捷豹的销量。但是不管怎么说，它至少有个豪车标。

宝马i5

还关注什么19万的宝马，5系电动版都只要30万了。

这可是震惊的宝马5系，豪华品牌C级车，5系电动版本，起售价都要46万 ，现如今大幅优惠高达十几万，优惠后裸车跌至31万上下，降幅相当有吸引力了。

豪华品牌价格大跳水，吸引了不少消费者的目光，其中因为电气化转型不成功，新能源车型的降幅最为明显，比如i3一度跌至17万出头，现如今降幅收窄，入门裸车价格在19万出头，但是对比燃油版车型价格上也有一定的优势。而i5也是同样的理由，高端市场正在失守，宝马想要在新能源市场站稳脚跟，都要靠降价，i5跌至31万多，豪华C级车门槛再度降低。以前只能买3系的钱，现在能买得起电动5系，这差距，谁懂。

虽然豪华品牌溢价被打碎，但是这种降幅显然不会维持太久，一来对豪华品牌调性有损伤，二来宝马日前也表态，价格战并没有刺激利润增长，近期会有调整，所以观望的消费者可以尝试入手了，i3也好i5也罢，现阶段价格算是低点了。

本田雅阁

11万多了，还要什么自行车了。

从18、19万的门槛，跌至现如今的11万 ，1.5T压榨192马力，每公里不到5毛钱，新能源也不是非买不可。

没错，雅阁现如今都降到11万多了，从昔日的B级车市场销量王者，合资经典标杆，到现如今，地位受损销量下滑，为了吸引消费者目光，门槛也随之下调。从以前优惠不过万，低配落地都要小20万，到现如今，入门裸车跌至11万 ，不排除这是综合优惠，但是普遍也有5-6万的降幅，价格在12-13万还是很常见的。

雅阁能够畅销这么多年，其实也是有自己独特的优势，首先动力账面数据不落下风，甚至比同级别的德系车还要有优势，1.5T压榨192马力，其次贯彻了日系车燃油经济性出色的优势，百公里油耗6.6L，每公里不到五毛钱，如果一年用车里程不过万，其实买它和新能源体现不出太大的差距。重点是B级车的定位不会让雅阁再降多少了，基本已经触底了，想买的可以尝试了。

大众速腾

8万买雷凌还是速腾？

从车主实际成交价格来看，哈弗H6现如今入门版裸车价格大概在6万大，或者7万出头，上下，跌破7万算是极限价格，基本都保持在7万出头，落地八万多一点点。

有的人还在等，觉得哈弗H6销量暴跌，为了重回神坛肯定要有动作。但目前来看，别等了，这差不多就是长城哈弗H6的极限了，长城现如今志不在此，一次又一次的强调卷价值不是卷价格，以及半年财报，或许昭示着它在以另一种形式重获新生。

坦克系列的成功，细分市场的深度挖掘，坦克300在6月卖出了一万多辆，细分领域的榜首，单车净利润远比哈弗当年创造的高。