文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 男人对车的追求大致可分为两种，一种是可以带上家人朋友说走就走，寻找一处清闲之地，舒缓城市中积累的压抑，而另一类则是在车水马龙中风驰电掣，在赛道上释放激情。如今，在细分市场中，我们又迎来了两个新的选择，那就是由通用汽车道朗格带来的悍马EV和科尔维特Stingray。

造型依旧魁梧

在悍马品牌被通用汽车重新复活后，悍马EV便一直是车圈热议的话题之一，如今我们也在场地内对其进行了试驾体验。过去的悍马从军用到民用，如今的悍马转型纯电皮卡，顺应时代发展的最新结果就是电动化时代一款独具个性的产品。结合此前消息来看，悍马EV在北美市场订单已达到7.7万辆，其火爆程度不亚于新势力品牌。

长宽高为5506/2202/2060毫米，轴距为3218毫米

车身侧面造型依旧横平竖直，搭配高耸的车头进一步展现出了“硬汉”形象，而前后轮眉都有向外凸出的黑色饰板，车侧也自带固定踏板方便上下车。同时，悍马EV配备18英寸轮辋，搭载外圈直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

自带台阶和上车扶手

尾部则是标准的皮卡造型，整体设计比较简洁，除了“HUMMER EV”的巨大英文标识外，并没有多余的元素。悍马EV采用矩阵式LED尾灯组，内部灯组点亮后为“H”形设计。尾部具有双拖车钩，并配备了电动货厢盖。

底盘高度加上MT轮胎让越野能有着更为充足的信心

而在越野道路内，底盘间隙升高到400毫米的悍马EV搭配MT轮胎基本能胜任多数使用场景，加上由电脑控制的后轮扭矩输出，面对乱石路、炮弹坑以及交叉轴这样的越野科目基本可以做到只需要踩加速踏板修正方向就可以安心通过的程度。并且在驾驶过程中，即便一侧车轮处于悬空状态，另一侧也能瞬间释放扭矩加速脱困，车辆的响应速度也比一些传统的燃油硬派SUV要更加及时和可控。同时，悍马EV的转向系统在越野模式下也“出乎意料”的轻，即便是女性用户驾驭起来也并不需要担心。

前大灯组造型狭长

相比于前代车型来说，C8这代科尔维特的整体轮廓发生了一些调整，现在来看其造型已经与欧洲跑车十分接近，靠近中位的驾驶座舱更加凸显出了运动氛围。而在外观设计上，大量的棱线则渲染出了一台跑车该有的气场。

前轮

科尔维特Stingray采用了米其林专门为性能跑车准备的PS4S轮胎，前轮规格为245 35/ZR 19，后轮为305/30 ZR20。

内饰中控台更偏向于驾驶员一侧

来到车内，科尔维特Stingray采用了环抱式座舱布局，明显向驾驶员一侧倾斜的中控屏保证了日常操作的便利性，大量的控制按键同样也被集成在驾驶员右侧的竖向面板上。而得益于通用最新的电子架构，新车还优化了线束布局，可在车辆子系统以及高清大屏之间实现更快速的信号传输，并支持OTA升级。

上下平底的多功能方向盘

副驾驶座椅

不同于悍马EV，科尔维特Stingray采用了更多的豪华皮质和缝线工艺来塑造氛围感，这一点对于跑车用户来说尤为重要。并且，运动风格座椅对于车身的包裹性和支撑性也很到位，但在侧翼的造型上如果能更靠上一些表现会更好。

发动机舱布局

在采用中置后驱布局之后，工程师往科尔维特Stingray的发动机舱内塞下了一台6.2升V8自然吸气发动机，其最大功率达到496马力，最大扭矩达到637牛·米，与之匹配的则是一台8速双离合器变速箱，官方0-100公里/小时加速成绩仅为2.9秒。如果仅从动力数据方面来看，科尔维特Stingray已经完全可以与法拉利488等欧洲跑车并驾齐驱了。

动力循序渐进，推背感源源不断

来到大直线便可以探索一下这台V8发动机的底线了，一脚油门到底，发动机便会源源不断提供推背感，8速双离合器变速箱绵密的换挡齿比也不会带来太过明显的冲击感，整套过程行云流水十分平顺。更有意思的是，在换成中置后驱之后，位于脑后的发动机也会在你深踩油门之后发出狂暴的嘶吼，这种感觉确实让人十分着迷。

8速双离合器变速箱降挡积极，齿比也比较绵密，并不会有很强的冲击感

就如前文所说，科尔维特Stingray依旧强调均衡的性能表现，这也让其在弯道中显得有些保守谨慎，即便提前一些开油出弯，车尾也不会有太过明显的甩动，而当你试图再进一步触碰“禁区”时，电控系统便会在此时强行介入。

转向手感上缺乏一些路感的交互

而在转向手感上，科尔维特Stingray的指向性也非常出色，基本能够做到指哪打哪的水平，但在反馈上处理得却显得有些模糊，因此驾驶员也不能只凭借双手来感受车身的实际动态变化，考虑到未来这辆车的更多场景还是在城市道路内，这样的标定风格也在情理之中。

美国人民对于汽车的追求和喜好在悍马EV和科尔维特Stingray身上展现得淋漓尽致，而其在北美市场也需要超长的排队时间或者加价提车。参考目前国内的行情来看，再加上各种税费之后，悍马EV和科尔维特Stingray的销售价格也应该在百万元之上，对于这一部分消费群体来说，个人喜好要比性价和品牌等因素更为重要，而仅从产品特质来看，两款车型也都是个性极为鲜明的产品，相信会吸引到不少人的关注。