ID.与众，这是大众在中国市场超用心，2年磨一剑打造的首款紧凑型SUV。

ID.与众门把手和ID4X一样，采用半封闭式，里面装有电磁开关可以用手抠按，好处是好看和降低风阻，缺点就是右手开门不方便，相比时下流行的弹出式隐藏门把手，ID.与众半封闭式的有两个优点，第一不会积水，长时间不开车，也不用担心臭的问题；第二不用担心夹手的问题。

值得一提的是，ID.与众门前采用通风盘，并且配备双活塞制动卡钳，后采用鼓式刹车，老实说，这在20万级中真的很少见了；比较下血本的是，ID.与众四轮轴承座、平衡杆、上支臂均采用铝合金材质。

ID.与众内饰并没有完全脱离大众的设计，尤其中控大屏和方向盘，第一眼就非常熟悉。不过，ID.与众还是做了一些创新的，比如多层次的材质拼接，不规则装饰条，多边形空调出风口，而且还在中控台最前沿增加了氛围灯来让整个内饰更具特色，说实话，大众安徽在这款车上花了心思了。

不过，看习惯了菱形或长方形空调出风口，第一眼看ID.与众中控台两侧的空调出风口还是会觉得有点乱，不够美观。

续航方面，ID.与众 Max版本纯电续航565km，此次试驾，虽然路程不足100km，但是基本80%环路和高速，10%市区道路以及10%山区道路，出发前表显剩余里程470km，实际行驶75公里左右，到达目的地后剩余里程表现407km，相信如果在市区代步，其续航表现会更好。

写在最后

ID.与众，历经两冬两夏测试和350万公里耐久测试，能看出大众汽车在超用心做这款全新的产品。但新能源市场内卷，价格现在已经成为最大吸引力，这对于ID.与众来说，压力不小，毕竟国内20万级新能源市场，用户的选择非常大，上有特斯拉Model Y、唐新能源、智己LS6等，下有别克E5、小鹏G6等车型。

但是，ID.与众还是有实力去搏一搏，毕竟大众的安全品质能给用户吃一颗定心丸，如果产品有一些优惠，在加上直营模式的优质服务，相信也能赢的消费者的喜欢。