在电气化时代，连以前一向以排量为王的超级跑车也不得不加入电机系统，也许大家觉得电气化时代的跑车不再向以前那样纯粹。但是从近年来出现的纯电超跑来看，燃油超跑的地位已经受到了挑战，发动机 电动机的组合，也许才能让燃油超跑得到新的突破！

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘，将大量的行车信息都集中在仪表盘中，让驾驶员可以将视线专注于车辆前方。用料方面依旧会提供大量的碳纤维、真皮可选择，用户通过选配可以打造出专属于自己的豪华运动的法拉利。

新车搭载7.45kWh的电池组，可以仅通过电机进行纯电动行驶，续航里程为25km，最高时速135km/h。

当今超跑进入混动时代，同样来自意大利的“蛮牛”兰博基尼还未有混动车型推出，保时捷的当家跑车911还未确定是否会加入混动系统。那么唯一的对手就是两天前（10月9日）亮相的迈凯伦Artura了，而且它同样是插混超级跑车，搭载3.0T V6发动机 插混系统和8速双离合变速箱，售价为238万元。

其搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机最大功率585马力，峰值扭矩585牛·米；电动机拥有最大95马力和225牛·米的扭矩，Artura的0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒，极速限制在330km/h。

从数据上看，Artura 无论是动力数据，还是加速时间都稍微逊色于296 GTB。而且在“法拉利”这一金字招牌下，似乎不需要太过担心这位竞争对手。

这一两年法拉利发布新车的频率明显比之前高了不少，新车从以前的大排量自吸，过渡到了如今双涡轮增加 电动机的组合，而且还能爆发更强的动力性能，不禁让教授感叹，也许留给纯内燃机的时间已经不多了，内燃机无法突破的性能领域，电动机轻而易举就能做到。

也能看出面对时代的变更，法拉利依旧是走在最前面的超跑品牌，不断带来更加强悍的技术，引领混动超跑的全新时代！