而这一次在湖北襄阳的体验会上，东风本田带着媒体朋友们来到了全国设计标准最⾼、试车功能最全的专业汽车试验场，对搭载强电智混系统的车型进行了包括加速、制动、AEB等功能的严苛试验，来检验这套系统的性能表现。

在驾驶辅助安全方面，作为典型的传统车企，东风本田没有堆砌各种各样的智驾技术，而是全系标配了达到L2级别自动驾驶的Honda SENSING安全超感系统。试验场上，测试人员驾驶三款空载车型，不进行任何制动干预，在时速最高60km/h的工况下，通过AEB系统完成障碍物识别、预警提醒、主动制动以及安全带预张紧等功能。思域、英仕派、CR-V三款强电智混车型，均以60km/h的最高试验时速通过测评。

如今，东风本田强电智混已经进化到第四代i-MMD双电机混合动力技术，在绝大多数工况下都能实现100%电机驱动。再结合与纯电动车同级别的大容量电池与高功率电机（最大功率135kW，最大扭矩315N·m），实际的驾驶体验几乎与纯电动车别无二致，兼具了燃油车的长续航与电动车的高性能和静谧性。

在混动技术领域，早在2013年就推出了初代i-MMD高效率双电机混合系统的本田一直称得上是公认的技术标杆，若能借此良机重新打响技术、打出销量，在新能源市场上夺回属于自己的“话语权”乃至完成进一步的电动化转型，也将指日可待。

本文作者为踢车帮 赵祥森